湖北日报讯（记者李源、实习生罗清艳、通讯员凌勇）昨日，武汉市城管委通报，将进一步加强建筑弃土管理工作。其中明确，发现一台渣土车违规，将倒查出土工地、运输企业和建设单位，由城管、城建、交管三部门实施处罚。
城市渣土车带泥上路、超载、超速、闯红灯、不按规定线路行驶等违法违规行为，导致污染路面、损坏路面、交通事故等问题时有发生，堪称城市管理“老大难”。
据了解，自去年6月渣土车智能监管平台上线以来，通过“天眼”系统查扣的渣土车总量达2880台次。但统计数据仅涉及车辆污染路面、超高超载、车身不洁等问题，市民怨声载道的渣土车超速、闯红灯等问题，由于管辖权限问题并未记录在案。“此次出台新规，旨在联动多方形成合力，提高违规成本，形成更大威慑。”武汉市城管执法督察总队相关负责人说，新规明确，由城管委对违规车辆和运输企业进行处罚，城建委对运输企业、施工单位和建设单位进行处罚。此外，明确由交管部门对无资质上路、污损牌照、非法改装、超速、闯红灯等7类渣土车违法行为实施扣车处罚。
武汉火车站周边渣土车任性疯跑
图为8日21时15分，一列渣土车队在杨春湖路上超速闯红灯行驶。 （记者 吴汉 摄）
记者 吴汉
“超速、闯红灯、随意变道……疯跑的渣土车为什么没人管？”日前，家住武汉市北洋桥鑫园小区的陈女士致电本报，痛陈小区门前杨春湖路上的渣土车乱象，希望相关部门严加管理。
8日晚，记者来到杨春湖路实地探访。20点30分，不少空载渣土车开始向武汉火车站周边建筑工地聚集。21点，一列满载的渣土车队从团结大道某建筑工地驶出，自西向东驶入杨春湖路。记者驾车尾随发现，这些渣土车行驶速度普遍在每小时70公里以上，而该路段限速每小时50公里。21点05分，车队行驶至北洋桥鑫园小区正门处，面对红灯，车队全然不顾正在过马路的行人，加速通过。
记者随后在该红绿灯处蹲守，仅半小时就有53台渣土车闯红灯。
常在武汉火车站周边揽活的出租车司机张师傅说，杨春湖路上渣土车疯跑现象已有一段时间了，没见人管。“9点左右火车站还有旅客进出，周边车流量不小，渣土车这样跑太危险”。
杨春湖路白马馨居小区对面是一处在建工地，渣土车从杨春湖路进场时需从欢乐大道高架下左转。小区居民查爹爹说，路口虽设有红绿灯，但渣土车从不遵守，夜间过马路总是提心吊胆。
记者注意到，杨春湖路上设有红绿灯的路口均安装有电子眼，但夜间照明灯光并未开启，加上渣土车牌照多被尘土遮挡，监控形同虚设。
去年6月14日，武汉市城管委通报，该市渣土车智能监控系统正式投入使用，渣土车的一举一动都被安装在车辆上的智能监管系统记录在案，一旦发现超载、超速、不关闭顶棚行驶等违法行为，将从重处罚。
去年10月28日，本报曾报道武汉市东西湖区金银湖路上渣土车超速行驶乱象。该市城市管理执法督察总队相关负责人称，对渣土车的监管主要在超载、漏撒和行驶路线控制方面，对超速行为的监管有待完善。
一名不愿透露姓名的渣土车司机告诉记者，智能监控系统对超速行驶只发出警报，没有强制措施。他坦言，车辆安装顶棚后无法超载，不能“多拉”，想多挣钱只能“快跑”。
武汉市城管委相关负责人透露，智能监控平台对渣土车超速行为是有监控数据的，此前由于交管部门不认可该数据权威性，并未形成监管合力。目前正在进行协调，近期有望将数据共享至交管部门，并作为执法依据。“渣土车的乱象说明相关职能部门管理缺位。”省政协常委、中南财经政法大学教授叶青直言，针对渣土车的管理条例一直都有，智能监控等技术手段也相当完备，关键在于执法部门想不想管。电子眼对私家车超速、闯红灯可以形成有效威慑，对渣土车不应睁一只眼闭一只眼。城管和交管部门对渣土车的管理要整合成一盘棋，智能监控平台的数据要尽快成为交管部门执法的依据，对渣土车违法行为零容忍。他同时建议，渣土车驶出建筑工地，除应清洗车轮外，还应清洗牌照上的尘土，便于电子眼监控。相关部门还应尽早为渣土车安装限速装置。
（作者： 编辑：高梦格）
