3月6日，驾驶舱内吴亚（中）与同事交流业务。 （湖北日报全媒记者 倪娜 ）
湖北日报全媒记者 汪洋 通讯员 曾斯 产启斗
武汉有1500多名地铁司机，循环往复地穿梭在地铁隧道中，驶过一个又一个站台，换下一批又一批乘客……其中女司机7名，从初出茅庐到技术纯熟，5年间，她们安全行车百万公里，相当于绕行地球25圈，成为地铁隧道里一道亮丽风景线。
开地铁列车特别自豪
3月6日上午，武汉地铁2号线常青车辆段，地铁女司机吴亚和艾诗琪分别手动驾驶列车，“盲跑”开至40公里时速，停车误差不超过0.2米。
笔挺的梅花红制服，漂亮的蝴蝶结花。在武汉最繁忙的地铁2号线上，像吴亚、艾诗琪这样的女司机共有7名，都是“90后”，个个不简单。
“上大学选拔地铁司机时，以为是做一般乘务人员。”生于1990年的吴亚报名后，顺利通过体检、面试，才知道将来要驾驶地铁列车，既意外，又自豪。
2009年，艾诗琪同时被武汉科技大学独立学院、武汉铁路司机学校订单班录取，她选择了后者，“我住在古田二路附近，常有列车经过，从小就羡慕列车司机。”
与吴亚、艾诗琪同在地铁订单班的，还有陈琼、孙静等人，毕业后，她们成为武汉第一批地铁女司机。
年龄最小的女司机李小红，大学毕业后曾在南昌地铁工作3年，2017年入职武汉地铁，感到特别自豪。
乘客赞许就是前行动力
女司机驾驶地铁，如同驾驭钢铁巨龙，好不威风！
2012年年底，陈琼驾车途中通过玻璃反光发现，一名外籍乘客通过车厢与驾驶室之间的“小窗”正在看她，好像在惊叹“哇，女司机”。列车到站后，这名外国朋友走下车，隔着驾驶室玻璃对她竖起大拇指。这件事让她开心了好久。
定于本月17日成婚的艾诗琪，珍藏着一张照片，“是一位小朋友和我一起做‘手指口呼’，它一直激励着我一定要好好开车。”艾诗琪回忆，当时2号线开通不到半年，列车进站，正好有一名小朋友跑过来，跟着我一起做“手指口呼”，这个场景正好被另一名乘客拍到。
很多人认为地铁女司机这一职业很“拉风”，其实光鲜的背后，更多的是责任。
大脑跟着列车一起跑
地铁行驶在地下隧道，一会儿黑暗，一会儿明亮，感觉像在黑夜和白昼之间来回转换。
司机每天重复相同的动作：到站后开车门，下车检查车门是否开启，观察乘客出入情况；进入驾驶室关车门，查看信号灯，检查车门是否全部关闭，然后按动发车按钮……
列车穿梭于隧道，场景千篇一律，极易产生视觉疲劳，如何确保安全行车？需要司机按照规范进行“手指口呼”。
孙静说，这些动作并不能对地铁控制产生实质效果，只是单纯的自我暗示，发出的口令只是让自己听到，做出的动作只是让自己感受到，“就是让我们保持精神集中，百分之百保证列车行车安全。”
一趟下来，“手指口呼”动作近千次，手动驾驶牵引制动操作800次，开关门监护乘客出入350次，操作各种开关按钮900多次……从光谷广场到天河机场，2号线单程需要80分钟，要求司机神经紧绷，始终紧盯线路情况，随时关注乘客状态，大脑跟着列车一起跑。在这个时间内，电话不能接，洗手间不能去。
早已摆脱“菜鸟”标签
地铁司机的存在价值，并不是简单驾驶列车，还要处理列车运行途中出现的各种突发事件，对心理素质和应急处置能力要求极高。
“万一有事，司机慌了，那乘客会更慌。”吴亚表示，司机作为列车上唯一的工作人员，要对车上所有一切负责。
经过几年磨砺，女司机们早已摆脱“菜鸟”标签，成为武汉地铁司机队伍中的重要组成部分，每天驾驶着列车穿梭在地下隧道里。在她们看来，驾驶列车已经成为生活中的一部分。
一个星期前，一位小朋友乘坐地铁时，不小心将手指头卡在车厢与车门缝隙间，当班司机孙静第一时间赶到，将车门打到手动状态，伸出自己的左手指护住小孩手指，右手慢慢把门拉开，等小孩手指完全出来后再抽出自己的手指，整个过程不到20秒。
多次在省市技能竞赛中摘冠的吴亚，总结出“三熟记、三准点”工作法，即用心熟记站区间行程时间、整个路线有多少个弯道、哪些站有上下坡；做到停车时间准、停车位置准、关门起步准，确保行车安全。
谈及是否后悔过选择地铁司机这个职业时，7名女司同时发出同样的声音：从未后悔过！
吴亚表示，她们7个闺蜜将继续用心驾驶地铁列车，守卫乘客安全准点出行。
（作者： 编辑：吴康安）
