据武汉晚报报道

　　道路为何屡破屡修、屡修屡破？

　　行路难既有管理原因也有作风因素

　　本报讯（记者陶盼） 为什么一条路屡破屡修、屡修屡破？行路难的问题究竟如何能够根治？昨天，在电视问政现场，黄陂区委书记吴祖云和青山区委书记苏霓斌分别就“行路难”问题谈到了各自的看法。

　　7月7日，“城市留言板”上网友爆料反映黄陂区“京九街至钓台道段破损严重”。7月11日，巡查员来到黄陂区张扬湾一带，在京九街钓台道大常湾段发现将近2公里的路面破损不堪。尽管路旁竖有黄陂区交巡大队的禁行牌，但仍有不少货车、大卡车从这里驶过，期间不见任何执法者的身影。大大小小的坑洼和不时扬起的灰尘，令附近村民和来往车辆叫苦不迭。

　　“路面反复轧坏，轧坏又修，修了还是坏，大车太多了，反正路修不好，没有人管。”附近村民抱怨，来往司机则大吐苦水：“自从大货车走了这条路，大坑小坑的，车开得特别颠，特别不好走，希望黄陂区为我们市民、司机，解决这个行路难的问题。”

　　黄陂区委书记吴祖云当场表示，“虽然多次填这条路，但是填了没填好，说明群众中心位置摆得不正。我们要把指挥部搬到张扬湾，彻底解决‘行路难’的问题。”

　　青山区青化路路难行是多次上过电视问政的老问题。2009年通车后，陷入到“破与修”的恶性循环中。2011年10月第一次维修，2013年4月第二次维修，2016年再修。同年被省安全生产委员会办公室列入省级挂牌督办的重大安全隐患，并成为当年17个重大安全隐患中唯一没有整改完成的一个，整改完成时限延期至今年12月3日。

　　“一年到头好几个月都在修。修的次数很多，感觉从来没有修好过。”市民闻先生不解道。

　　对此，青山区委书记苏霓斌回应道，青化路屡破屡修、屡修屡破，主要在于周边工矿企业多，超载车和渣土车来往频繁，这说明治理超载车未到位。服务要做到马上办、网上办、一次办，为什么办不好？既有管理原因，也有作风原因。如何根治“行路难”？一方面要加快施工进度，加厚路面，做好排水设施；另外一方面，从长远看，要解决这一问题，必须加强作风建设。