长江云报道 这是武汉地铁的收班广播，也是武汉地铁夜间维修人员的上班铃声。

清理好检修工具，确定区间停电命令后，周泽和同事们拿起手电筒，背着检修包，向隧道走去。从汉口中山公园至青年路站，6公里长的轨道，周泽一晚上得弯腰500次以上；负责轨道螺栓紧固检查的陈威，一趟下来要检查超过9000颗螺栓。每天深夜的工作，要持续4个半小时。

今年过年，因为要上班，周泽一对5岁的双胞胎儿子，只能由在黄梅老家的父母照顾。

宋佳佳，江苏扬州人，是天河机场一名安检员，已经六年春节没回家了。 为了方便旅客快速通过，T2航站楼国内出发厅的20条安检通道全部开放，宋佳佳的上班时间也比平时提前了将近一小时。

春运期间，武汉天河机场第一架飞机在早晨7点起飞，每天从5点多开始，宋佳佳就必须收起困意，拿出她的“火眼金睛”。

一名旅客平均检查一分钟，一分钟内安检员要起蹲两次，早上6点到9点高峰时超过5000人，算下来，这一个简单的动作 ，一天要重复几千次。

每天6点，程琳总是第一个到车站。4个站台的安全门、16部电梯、16个闸机、10部自动售票机是否正常运行，都要在第一趟城铁到达前检查完毕。

春运期间，每天有21对城铁从天河机场城铁站经过。去孝感、十堰、黄石、黄冈、宜昌的人，离家只有最后30分钟。

地下18米，全国第四个，湖北第一个地下城铁站，早上6点到晚上10点。春运40天，程琳每天如此。

下午2点，所有同事吃完饭，程琳才有时间坐下来简单吃两口盒饭。

（融媒体新闻中心记者 郑宪 王俊 责任编辑 彭云鹤）