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内陆大港

发布时间:2018-11-19 09:58:07来源:荆楚网

  内陆大港——武汉新港建设

  大江东去,汉水南来,两江交汇的地理环境赋予武汉发展港口业无可比拟的先决条件。伴随着中部崛起和"两型社会"国家战略的实施,武汉迎来发挥水资源优势发展社会经济的重大历史机遇。

  2008年,湖北作出重大战略决策,建设"武汉新港",将其作为实施湖北中部崛起发展战略,推动武汉城市圈建设国家"两型社会"综合配套改革试验区的重要突破口。武汉新港从打破行政管理体制束缚入手,成立武汉新港管理委员会,以武汉为龙头,将武汉、鄂州、黄冈、咸宁四市627公里港口岸线作为一个整体进行规划,在现有的27个港区及9300平方公里经济腹地范围内统筹布局,从港口和经济腹地的科学关系出发,实施"统一领导、统一规划、统一建设、统一管理"。把港口发展与区域经济发展紧密联系,打造区域经济新的增长极的做法,被专家学者誉为"武汉新港模式"。

  根据总体规划,武汉新港将打造成为集现代航运物流、综合保税服务、先进港口设施和经济技术开发为一体的现代港,中西部走向海外的国际港,水水和水陆中转的枢纽港,以及港口与产业相互促进的先导区。主要集中规划建设"一个新港商务区、两个集装箱核心港、五座临港新城、十二个临港产业园"。武汉新港的江北铁路贯穿整个阳逻港区,与武汉铁路集装箱中心站对接,连接京广、武九铁路大动脉,实现集装箱铁水联运,把武汉打造成中部最大的铁水中转运输枢纽。

  2011年1月,武汉长江中游航运中心建设正式进入国家战略层面。按照国家和湖北省对武汉长江中游航运中心的定位和要求,《武汉长江中游航运中心总体规划纲要》提出,武汉长江中游航运中心,要成为立足湖北,辐射中西部,连接国际和国内市场的现代化内河航运中心,是长江中游最大的"多式联运物流枢纽、现代航运服务中心、对外开放水上门户、沿江产业开发平台"。2016年6月,湖北省人民政府进一步明确提出,把武汉长江中游航运中心打造成通江达海、辐射中部、面向全国,具有国际影响力的现代化、规范化内河智能航运中心,初步形成资源高度集聚、服务功能齐全、市场环境优良、现代物流便捷高效的内河航运体系,带动沿江经济带开放开发,为沿江产业优化布局和转型升级提供强有力支撑。

  经过几年的建设与发展,武汉新港活力焕发,发展迅猛。

  2010年,武汉新港成为长江中上游首个"亿吨大港",成为中部地区对外开放的"水上门户";2014年7月,开通"21世纪海上丝绸之路"武汉至东盟四国试验航线,开辟了中部地区对东盟国家的水运物流大通道。2014年武汉新港集装箱吞吐量首次突破100万标箱,成为长江中游第一大港、全国内河最大汽车滚装港口,跻身世界内河集装箱港口第一方阵。2017年武汉新港货物吞吐量突破1亿吨,迈入世界一级内河港口行列。武汉新港与汉欧班列"铁水联运",西接"一带"可达西欧、中亚,东进"一路"可抵日韩、东盟,承接了全省80%外贸运输任务。(胡爱娟)

(作者:  编辑:王会