春节回家，对于10万枝江市百里洲人来说，无论是坐高铁还是自驾，都须乘坐渡船，“横行”江面1.5公里。
这里，被长江航务局称为万里长江上“最繁忙的渡口”。
浩浩长江至枝江，突分南北两支，向东30余公里后重新汇流。两分支环抱着长江上最大的江心洲——百里洲。
洲上百里洲镇，与枝江城隔江而望，常住人口10万人，百姓出行、物资进出全部依赖渡船。眼下，仅枝江城区通往百里洲的7条渡线，每天运送旅客上万人次、车辆2000车次，几乎每分钟就发出一艘渡船。
“黄金水道”长江上，舟楫争流。此时渡船穿梭过江，如同横过车流汹涌的大马路，安全令人挂怀。
2月9日，正月十二四，农历小年。上午8时15分，秦孔超来到江边趸船上的长江枝江海事处办公室。他说，上班时间是8点半，现在是春运，安全压力陡增，得早点来。
30岁的秦孔超，枝江海事处渡船主管。守卫每天1200趟次汽渡、客渡安全，是他的职责和使命。
“几个渡口今天一早就很繁忙。”秦孔超指着电脑屏幕上的电子巡航系统和视频监控系统说。他和同事王磊拿起执法文书、装备，前往现场查巡查。临近春节了，他们随身带了一些“福字”小礼品。
“‘水上斑马线’就是百里洲人的生命线。”秦孔超说，为了确保渡船安全，长江海事部门在江面上每一条渡线划上“斑马线”。江面上，每艘船的电子巡航系统屏幕上，都清晰显示着“斑马线”，如同横过城市马路，互相避让、减速通行。
沿长江大堤步行500米，秦孔超来到了木材渡口，这是从枝江城到百里洲最繁忙的客渡航线，日均客流量达1100人次。是否超载，旅客是否穿上救生衣，他一一检查。检查中，他笑容满面地把随身携带的“福字”送给回家过年的旅客。
他说，在这里工作7年了，与渡船船东、船长都成了朋友，尽管如此，监管依旧严格。“严管真帮，才能防患于未然。”秦孔超说，前几天巡查时就发现客渡违规装载轿车，他毫不留情，罚款5000元，并向所有渡船通报。
随后，秦孔超来到宝筏寺汽渡码头，等待过江的车辆排起来了长龙，其中不少车挂着北京、广东的牌照。这里是枝江最繁忙的汽渡口，每天要渡运车辆1300车次。秦孔超登船后，一一检查消防、救生设备。
寒冷的江风中，秦孔超不停地穿梭于渡口码头间，只到晚上8点多最后一艘船靠岸，秦孔超才放下心来，回到江边的宿舍。秦孔超觉得有些愧疚，平常周末还能回家陪爱人和刚满4个月的女儿。现在是春运，周末也不能回家。
然而，看着旅客们洋溢着笑意，平安回家，秦孔超说感到很温暖。正是因为秦孔超和他的同事们，一年365天不懈怠地守卫着“水上斑马线”，这里的12条渡线9年零事故，百里洲的百姓们才得以平安出行。
湖北日报全媒记者 张阳春 通讯员 殷黎 李璐
（作者： 编辑：王会）
