新华网北京２月４日电（“中国网事”记者黄筱　马晓媛）４日开始，铁路客运正式进入２０１５年的“春运时间”。“黄牛”与“春运”就像一对孪生兄弟，每年年关都会如期而至。

　　而多年致力于倒卖火车票“服务”的黄牛，也是始终与铁路春运“共同成长”，让回家心切的人们“又爱又恨”，一方面是抱怨黄牛提前囤票，影响正常购票秩序，另一方面却又不得不“依靠”他们，在最后关头能让自己踏上旅途。

　　细数黄牛的进化演变史，也许其中就有我们春节回家的故事。

　　 “跑腿黄牛”：挣得都是辛苦钱！

　　在买火车票必须去火车站的时代，黄牛干的更多的是跑腿体力活：裹着大棉被、拎着小马扎，早早地到售票窗口排队，为的就是能“拔得头筹”。

　　在广州站工作二十多年的售票员郭女士说，早些年春运期间，凌晨三四点就看到有人搬着小板凳来排队了，“等到七八点窗口开始营业时，队伍已经排的很长了。”而且头几个买票的人中，她常常会看到一些熟悉的面孔，买票时拿着纸条，对应着上面记录的出发时间、到达站、车次等信息反复核对，“热门车次一次买二三十张也是常有的事。”

　　这些人就是最初倒卖火车票的黄牛，有时是按照乘客需求，提前交付定金“预定”某趟火车票，每张票收取几十元到上百元的“辛苦费”；有时也会根据以往经验，购买返乡集中地区的火车票，“囤货”后再以高价转让。

　　２０世纪９０年代末在广东打工的安徽人李先生说，那时铁路客运火车车次少，除了到窗口买票也没有其他途径。由于工作比较辛苦，也没精力早起排队买票，后来发现只要愿意加钱，黄牛甚至可以买到当天回家的火车票，“最贵时加的钱都快跟火车票一样贵了，觉得黄牛真的太坑了，但为了回家还是得买。”

　　浙江省社会科学院社会学所所长杨建华表示，“跑腿黄牛”在铁路春运运力紧张初期比较常见，虽然挣的是辛苦钱，但这种囤积居奇的行为加重了铁路客运的负担。由于黄牛的流动性大，证据又难以收集，增加了打击难度，“使得越来越多的票贩子看到了其中的盈利空间，想方设法的找关系、摸门路，春运黄牛的现象也就日益普遍。”

　　 “关系黄牛”：靠的就是这张脸！

　　“我跟北京到长沙直达车上的列车长都很熟，百分之百可以帮你弄到票。”在北京西站，一位黄牛正在跟没买到票从窗口失望而归的湖南小伙子搭讪。这位模样５０多岁的“黄牛”大叔，跟着年轻人一边走一边“苦口婆心”：“我又不会骗你，你看我这儿登记的身份证号和名字，都是他们主动找我的。我也是做个好事，帮你们回家，自己稍微赚点疏通关系的钱啊！大过年的，不能回家团圆多遗憾啊！”

　　晓之以理、动之以情的游说终于让小伙子动了心，他逐渐与“黄牛”大叔打开了话匣子，“要加多少钱？”“票是怎么弄到的？”“万一买不到怎么办？”，一个个问题抛出来，“黄牛”大叔都能熟练地应答，“硬座加１５０，硬卧加２５０，我是铁路上的老员工，和他们都很熟，弄几张票肯定没问题，多年合作的关系了。万一买不到票，我有工作证，把你先带上火车后再补票，绝对是万无一失的。”

　　看到“黄牛”大叔如此娴熟老练值得信赖，小伙子给了５０元定金，留下了姓名、身份证号和电话号码。

　　记者随后与多位在北京西站拉客的黄牛交谈，他们都自称是铁路部门的“硬关系户”，还透露了不少放票“潜规则”：大部分直达列车都会预留一节卧铺车厢，给乘务员和其他工作人员，那么多铺位也睡不满，列车长就会想办法把这部分铺位卖给“关系户”，“不是一般的关系肯定弄不到的”。

　　一位在铁路客运段工作多年的内部人士表示，“关系户”们和部分铁路内部人士有利益关系，“里应外合、权钱交易让这个利益链条能长期存在，目前各铁路局的打击行动抓获了部分涉嫌倒卖车票的嫌疑人，但加强监管、车票信息透明公开对铁路部门而言，依然任重道远。”

　　“技术黄牛”：要抢票得先投资！

　　中国铁路总公司（原铁道部）在２０１２年１月１日起实行火车票实名制，“技术黄牛”应运而生。相比以往的“跑腿黄牛”和“关系黄牛”，“技术”二字让这个群体变得有些“高大上”。

　　一项由１１４１名网民参与的网络民调显示，截至２０１５年１月１５日，依然有８９．９２％的人没有买到回家的火车票，而６７．７５％的受访网友是通过找“黄牛”才买到票。

　　在北京工作的张成老家在太原，由于单位一直没公布放假时间，他也没操心买票的事儿。等到单位宣布大年二十九放假，他到网上一看才慌了神，回家的票早没了。“急呀，发动亲戚朋友天天给我刷，刷了一个多星期也没刷出来！如果不是黄牛在其中鼓捣票，怎么可能一张不剩？”张成说，有一天看了新闻报道，得知淘宝上有黄牛能抢票，于是赶紧上网一探究竟。

　　在“万能”的淘宝输入“春运”“抢票”等关键词后，张成找到了能代购火车票的卖家。挨家问过去，多数要收取一百元左右的“手续费”，部分卖家还要收取１０元的定金，即使票没买到这定金也不退回，算作是“资源占用费”。

　　张成试图和卖家还价，结果却被告知是“一口价”，“１００块已经是最便宜的了，不议价哟，亲！”看到这样的回复，张成心里又急又气，“抢了我们的票，反过来又要来捞一笔，如果黄牛能被完全打掉，我还真不信铁路客运会紧张到如此程度。”

　　过了三天，卖家跟张成联系：“票抢到了，快付款吧！”张成用卖家给的１２３０６账号登录后付了款，在代售点顺利取到了车票。看着手中的票，张成颇感无奈，“虽然多付了一百元手续费，但也多亏了黄牛才能买到票，居然又有点感激了。”

　　在淘宝上提供代购车票服务的卖家小陈表示，自己做足了“前期投资”：升级网络带宽、购买专业的抢票软件。小陈说他的抢票软件自动刷新速度可以用毫秒计，比人工操作快多了，不但抢票速度快，而且还能实时监控，一旦有人退票就能很快发现，从而成功“捡漏”，“所以技术黄牛还是要费些心思的，一百块服务费真的是‘良心价’了。”

　　山西省社会科学院社会学所副研究员李小伟表示，随着科技的发展和铁路售票功能的不断完善，“黄牛”的门槛越来越高，这个队伍也更趋“专业化”。加上网络倒票的虚拟性，使得打击“黄牛”的难度不断增加，有关部门的防范、监管须立足于现状，才能真正做到“魔高一尺，道高一丈”。