图为：武汉西收费站加强疏导，未现滞留 记者李辉摄
图为：汉宜高速因车辆追尾，一度堵车
楚天都市报讯 □本报记者吴昌华 董凤龙 汪亮亮 夏宇 王功尚 叶宁 舒均 见习记者朱泽 通讯员徐宏 罗军 赵超
昨晨7时，本报记者兵分5路赶赴现场，直击高速公路首次免费通行，分别前往5条最易堵高速公路：武黄、汉宜、京港澳、黄黄、沪渝高速鄂西段。幸运的是，预想的大拥堵并未出现。除沪渝高速鄂西段“魔鬼隧道”情况特殊，我省境内4000多公里高速公路基本畅通，没有出现大面积拥堵。
京港澳：车流量同比增五成
昨晚，京珠高速公路武汉管理处称，预计截至30日晚12时，经京港澳高速公路湖北段出口昨日的车流量将达到7.5万辆，，较去年同期增长49%，而享受免费的车流量将达到6.2万辆。因应对得当，京港澳湖北段除少数车祸引发的短暂车流滞留外，一直畅通。
昨日上午10时开始，京港澳高速公路武汉西收费站迎来出城车流井喷的小高峰。该站实时数据显示，仅仅10时至10时10分钟时间，通过该站出城的车辆已经达到188辆。记者看到，为了让车辆快速通过收费站，每条免费车道旁，均有工作人员值守，给每辆免费车分发预制的过路卡，因领卡的时间大大提高，一辆车通过收费站仅需2秒钟时间。
此外，在京港澳湖北段武汉西、武汉北、鄂南、鄂北等4个车流量较大的收费站口，路政人员还设置了11个限高2米的移动式龙门架，以便7座及以下的小客车专用通行，防止了大货车等非免费车辆，抢占免费车专用道口。
武黄高速：一度限行控制车流
昨日早上8点，记者乘车来到武黄高速武东收费站，所有的8个入口全部打开，其中3个小车专用道，没有任何等待和排队，从工作人员手里快速接过卡后，记者所乘车辆就直接进入高速，通过收费站的时间不超过5秒。
刚进入高速路，记者看到车流量比平时明显增加，但车辆时速可保持在80到90公里，没有拥堵现象。
8点21分，大概行驶了26公里左右，开始出现拥堵，前方车辆全部减速，车速几乎降到了5到10公里，堵塞较为严重。两公里路，记者花费了大约14分钟。
记者了解到，10时武黄高速公路武东路口拥堵一片。司机纷纷抱怨，两公里路程开了1个多小时。而高速入口7个匝道仅开放了3个。武黄高速公路管理处武东管理所所长赵仙告诉记者，由于高速路出现了严重拥堵，他们按照上级指令，临时关闭了4个匝道，限制流量缓慢放行。
汉宜高速：追尾造成车速减慢
昨晨7时，记者从报社出发，7时20分从青郑收费站上了高速，非常畅通，以110公里时速匀速前进。
然而8时12分许，汉宜高速上开始堵车，车速降至80公里，又渐渐降到20公里。8时24分，在仙桃段，记者找到了堵车原因——有6辆车连环追尾。
通过此路段后，速度再次回到110码。然而一过潜江服务区，又陷入追尾事故导致的堵塞中。10时20分，记者抵达荆州中收费站，全程花了3个小时。
记者下午1时从荆州返回，沿途畅通无阻，车流较少，以时速110公里一路直达武汉，只用了2个小时。下午2时，记者返回途中看到，潜江服务区爆满，还有十几辆车在外排队等候进入。然而对面荆州往武汉方向的服务区却空空荡荡。
鄂东三条高速：通行平稳有序
昨日上午9时到中午11时30分，记者从武英高速青龙收费站，一路沿武英、大广南、黄黄高速到黄梅小池收费站，路上车流畅通，未现拥堵。
到青龙收费站时，已是上午9时18分，在这里，显得有些拥堵，开放的3个小车放行通道前，每个队伍大概有16台车在排队，不过，由于有人直接发卡，排队的车辆前移较快，只用了不到3分钟，记者的车辆就通过了该收费站。
在武英高速上，记者看到，车流并不多，记者所乘车辆，时速一直保持在110公里。9时50分，记者所乘车辆转入大广南高速，车流依然很少，时速仍然可以平稳保持在100公里以上。
上午10时20分，记者进入黄黄高速。这条高速汇集了武黄高速往东去的车流，因此车流量明显增大，但并未影响通行。车速明显降了下来，但时速可以保持七八十公里。
上午11时30分，记者到达省界站小池收费站时，共用时3小时，由于路上比较畅通，和平时相比时间相仿。
鄂东第一堵点：三省联动保畅通
昨日中午11时30分，原本是黄梅小池收费站的车辆通行高峰——上午8点多开车从武汉出发，这个点基本正好到这里。不过，记者在这里看到，并没有出现平时节假日高峰期的盛况，车流平稳通过，没有排起长队。
小池收费站是我省东大门，是鄂皖赣三省的交会之地，由于所连接的九江长江大桥，是黄石到安庆间300多公里中唯一一座可通行的桥，导致这里成为全国重要交通“瓶颈”，曾号称中国南北第一“堵点”。
进出省界收费站，都需要收发通行卡。不过，昨日的小池收费站，并没有拥堵。
黄黄高速管理处处长王炜告诉记者，节假日初期是从湖北出省的多，因此开通了10个出口，4个进口，由于采用了人工收发卡，放行速度提高了5倍以上，虽然昨日车流量比往年大增160%，但基本不需要在收费站排队。
目前，鄂皖赣三省建立了联动保畅机制，将各部门单一应对转变为跨省多部门联合应对。
沪渝高速：长阳段隧道成瓶颈
昨日凌晨开始，沪渝高速长阳段车流量陡增。上午，沪渝高速宜昌至恩施方向拥挤不堪，车流量是平常5倍以上，恩施至宜昌方向则与节前持平。
昨日凌晨2时许，路上七座以下小型客车数量明显上升。高速交警不断通过喊话器提醒驾驶员不要随意超车、不要随意停车。昨日上午，宜昌至恩施方向车流量急剧增加，金龙隧道、朱家岩隧道等处，出现大堵车，车辆排队至隧道口外近3公里。逾8.6公里长的金龙隧道在国内高速公路排名第三、省内第一，因位于山区险段，限速40码。
机场高速：因为畅通继续收费
下午2时10分，记者由武汉西进入京港澳高速向北行驶，转到武汉绕城高速，出盘龙收费站，再到机场高速，一路畅通无阻，未发现事故车和故障车。机场高速仍然收费10元，也未现拥堵。
新闻分析
高速拥堵的预判昨日为何落空
连日来，各方关于“高速公路免费后将出现大拥堵”的预言，昨日在我省并未出现。昨日，高速公路部门和交管部门有关人士分析了其中的原因，认为有多种因素共同起了作用。
实际上，“高速公路免费后将出现大拥堵”的担心并非空穴来风。昨日凌晨开始免费通行之后，北京、上海、广州、深圳出城的高速公路，都不约而同地发生了大拥堵，短的三五公里，最长的拥堵一度达到40公里。
在我省，提前喊“狼来了”，可能是“狼”没有来的重要原因。由于通过媒体多次、反复预警，一些驾驶员害怕拥堵选择了避让，有一部分在免费之前就已出城，有的则在家过中秋，或将于今日再走，这样，集中出行的时段由1天拉长到3天甚至4天，缓解了集中出行的最高峰。
其次，相对于北、上、广、深及其卫星城，武汉的车辆保有量要少得多。尽管武汉机动车的保有量在市区内已经接近饱和，但还不足以填满周边的高速公路。从全省来看更是如此。
另据分析，由于地理位置和经济发展水平等原因，我省范围内的车辆出行距离相对于北、上、广、深，要短一些，因此受到免费通行的影响也小一些。可以佐证的是，造价高、收费高的沪渝西高速（每公里收费0.83元），从宜昌前往恩施的车流比平时增长5倍，就是因为免费的好处相对较大。
提醒
今明可能出现拥堵
昨日全省高速公路没有出现预料中的拥堵。省交通部门分析，这与昨日是中秋节也有一定关系。由于假期较长，许多市民选择昨日在家过节团圆，没有出行，但中秋节后，还有7天长假，相当于往年的国庆长假刚刚开始，许多市民会选择出游，预计10月1日、2日、4日、7日将迎来出行高峰，路政、交警将继续密切联动，保持道路畅通。
安全小贴士
●新手司机最好不要在节假日上高速。
●大货车、小客车各行其道，不要随意变换车道。
●请司机自备垃圾袋，不要将食品包装纸等垃圾乱扔在高速公路或服务区。
（作者： 编辑：记者吴昌华 董凤龙 汪亮亮 夏宇 王功尚 叶宁 舒均 见习记者朱泽 通讯员徐宏 罗军 赵超）
