进口车在武汉销量增速放缓 揭国内进口车市场乱象

　　进口车利润多被上游截流售后保养成4S店肥肉

　　“我们都只能从中间赚一些固定的差价，所以车价怎么涨跌对我影响不大。”武汉某品牌进口车经销商余卫平告诉记者，固定的利润大都被其上游拿走，而为数不多的降价促销，大多是4S店和经销商在让利，而想要打破这种垄断局面，除非是允许经销商从境外合法代理商那里拿货。

　　记者走访了解到，2001年，武汉一些经销商还可以找关系从天津港直接提进口车销售，当时每年销量虽然不大，但利润比如今还要高。“如今这些车都上不了牌照。”陈志东介绍，目前在天津港还有一些不经过总代理商的进口美国规格或中东版、欧版的车，但目前这些车在国内很难办理牌照，就连正常的4S店的保养都没有办法享受。“以前做进口车生意，销量小但利润高。”余卫平说，现在他平均每个季度可以卖100台车，但利润却比以前少多了。

　　除了购买时昂贵的层层加价以外，一辆豪车的售后保养也是一块不小的肥肉。记者从某豪华品牌售后经理刘华（化名）了解到，其实有些豪车的保养，也无非就是换换机油、汽油格、清洗喷油嘴等，但动辄收费五六千元，而且即使换一个再小的零部件，也要在4S店，否则后期很难质保。