昨天，机场地铁线盾构机“出洞”。记者胡伟鸣 摄
昨天，随着机场线首台盾构机的顺利出洞，天河机场至航空总部站盾构区间单线成功贯通，成为整个机场线贯通的首个地下区间隧道。这条近20公里长的轨道交通线路开通后，武汉三镇的市民都可通过坐地铁到达天河机场。
给土层打针降粘性
上午9点，在机场线天河机场站南端头地下18米深2号井，记者看到，庞大的盾构机大半个身子已钻出洞口。
中铁十一局城轨公司机场线盾构总工孙磊介绍，首个贯通的是天航盾构区间左线，长1597.5米，隧道内径5.4米，外径6.0米，埋深18－25米。
今年4月1日，首台盾构机入地始发，经过5个多月的紧张施工，最终在天河机场站南端头出洞，比原计划提前了8天。
孙磊说，隧道沿途穿过的都是粘土层，会妨碍盾构机的掘进速度，他们现场施工边掘进边给土层打渣土改良剂，通过降低粘土粘性，成功破解了这一难题。
线路沿途“上天入地”
地铁机场线（2号线北延线）起于天河机场T3航站楼，出机场后从地下转上高架，上跨马家湖、绕城高速，然后沿巨龙大道向东南铺设，在上跨机场高速后，从高架转为地下隧道。机场线全长19.78公里，其中地下线12.45公里，高架线5.43公里。线路经过航空总部和佳海工业园两座高架站，列车会从地下快速爬升到地上高架。
地铁城铁航空无缝对接
天河机场站长416.8米、宽23米、埋深18米，为地下两层岛式车站，总建筑面积2万余平方米。天河机场站通过地面交通中心与T3航站楼对接。同时，车站刚好与汉孝城际铁路车站平行，地铁、城铁将通过地下站厅实现无缝换乘。
武汉地铁集团机场线现场项目经理王锋介绍，天河机场站主体结构预计在今年底完工。全线有望在2017年底开通试运营。届时，武汉三镇将全部通过地铁与机场连通。（记者谭德磊）
（作者： 编辑：肖梦吟）
