武汉建桥军团建五峰山长江大桥 高铁进入悬索桥时代

　 图为：五峰山大桥效果图。

　　湖北日报讯（记者廖志慧、通讯员刘家华、王虎）昨从中国中铁大桥局获悉，该公司与中铁大桥勘测设计院又将联手，建造我国首座超千米跨径公铁两用悬索桥——江苏连云港至镇江铁路五峰山长江大桥。这座大桥建成后将是当今世界荷载最大、设计速度最快的公铁两用悬索桥。

　　五峰山长江大桥建成后，从扬州坐高铁1.5个小时就可达到上海。中铁大桥院经科学比选论证，为五峰山长江大桥设计了单跨钢桁梁悬索桥、公铁上下两层布置的方案，上层为八车道高速公路，设计时速为100公里；下层为四线高速铁路，设计时速为250公里。近日，主桥工程总承包施工全国公开招标，中铁大桥局成功中标主桥最大、最难的标段施工任务。

　　五峰山长江大桥的总荷载和设计时速，均已大大超过了日本的南备赞桥公铁两用悬索桥，是世界上公铁两用悬索桥的第二跨度、第一荷载、第一速度。大桥荷载量为每线每延米6.4吨，其承载的公路、铁路车道数量，也将刷新世界纪录。由于我国已建成的公铁两用桥均为斜拉桥型，没有现成的经验可借鉴，此次建造公铁两用悬索桥，武汉建桥军团面临新的世界级挑战。

　　中铁大桥院专家介绍，经过反复的理论分析计算、严谨的勘测试验和悬索桥的建造技术储备，我国建造这座世界级的公铁两用悬索桥目前没有任何问题。中铁大桥局介绍，五峰山长江大桥将中国高铁带入了悬索桥时代，有望刷新我国高速铁路桥的跨度纪录。