熊杰
荆楚网记者 赵莎莎
一家筹建中的公司，却以行业技术领先的优势，领军车联网+智能物流行业，荣膺“物联中国——最具投资百佳物联网项目”的第22名；
一个仅有7人的团队，仅用两年半时间，预估出车联网领域未来5年内1500亿元的市场容量，并将不可复制的技术系统逐步推向市场应用；
虽处于创业初期，云途物联（武汉）技术有限公司创始人熊杰已收到北京、厦门、武汉等城市多家公司的橄榄枝，诚邀他和公司前往落地。
成功秘诀，何在？6月13日，记者对话熊杰，听他讲述如何以扎实过硬的技术优势编织出一个“商用车车联网”的世界。
500强企业辞职创业，瞄准车联网
今年35岁的熊杰，2003年从武汉大学通信工程专业毕业后，先后供职于中国多家500强企业，冠捷科技、七喜控股、索尼中国都留下了他的身影，也让他积累了现代企业管理架构搭建、战略规划和运营管理方面的经验。
2008年初，电商还处于初级发展阶段，瞅准电商发展商机的熊杰，毅然辞掉在索尼中国的工作，与朋友一起创立一家电商网站，主营3C产品。然而由于投资人和团队成员思路的不统一，本次创业以失败告终。
“从上高中时，我就立志要读MBA，所以北京创业失败后，我就回到武汉大学脱产三年读了MBA。”熊杰说，2011年武大工商管理硕士毕业后，他进入三金国际控股集团工作。
然而，创业的热情始终萦绕在心。2013年底，熊杰再次辞职，投身国家大众创业、万众创新的主战场。这一次，他将目光瞄向了车联网。
从互联网到物联网，信息交互的方式也随之变化。“随着中国汽车产业的壮大，车联网进入实质性发展阶段，未来10年将迎来国内车联网市场的高速发展期，汽车‘后市场’即将迈向‘车联网’时代。”熊杰分析认为。
然而，相对于乘用车领域，国内商用车（货车、客车、工程机械、特种车辆）车联网和智能物流领域的竞争者很少，市场上现有的解决方案不完善，该领域还是一片“蓝海”。
为此，熊杰定位于商用车车联网系统的研发，带领创业团队开始了研发历程。
智能物流云平台基础架构图
两年研发，过硬技术收到多家企业橄榄枝
早在1992年，Marco Dorigo在他的博士论文中提出了蚁群算法——一种用来在图中寻找优化路径的机率型算法，其灵感来源于蚂蚁在寻找食物过程中发现路径的行为。
“这也给了我们技术人员启发。”熊杰娓娓道来，目前国内物流市场普遍存在以下问题：空载率高，车和货无法高效适配；司机驾驶行为无法量化和管理，在途过程无法管控；运输费用难结算，运输方和托运方无法获得公平交易的机会。
“融合蚁群模型、空载率模型等先进算法，研发先进车联网技术，可以实现货物与车辆的智能匹配，实现车辆和司机的实时精细化管理，从而提升企业的整体运营效率，降低企业综合运营成本。”熊杰表示。
由于研发团队4名技术成员全部来自CCP、安吉星、惠普等世界顶级车联网研发机构，均为车联网领域的高级技术人才，两年半以来，“基于车联网的智能物流平台”研发非常顺利。
去年，该平台已投入使用。“有一家大型物流企业的100台车使用了该系统，他们是在一个闭环系统里运输货物，通过‘基于车联网的智能物流平台’，将这100台车与货物之间进行最优化匹配和路径选择，一年下来，企业的综合成本节约15%到20%。”熊杰介绍说。
那么，与同行相比，该系统的优势又有哪些？记者了解到，商用车车联网系统现在多数处于仅仅实现GPS定位功能的阶段；而熊杰团队研发的平台，根据GPS芯片的加减频率和速度，可以实现对司机驾驶过程的管理和实时监控，比如油耗数、是否疲劳驾驶等，进而可以实现对司机的绩效管理。
“基于车联网的智能物流平台”荣获“物联中国——最具投资百佳物联网项目”的第22名
立足武汉，致力于建设全国车联网市场中枢
今年6月初，在新华网举办的“物联中国——寻找最具影响力、最具投资价值物联网项目”年度盛典活动中，熊杰团队研发的“基于车联网的智能物流平台”荣获“物联中国——最具投资百佳物联网项目”的第22名，也是在这次活动中，来自北京、厦门等地的多家公司诚邀熊杰前往合作。
“北京、厦门的创业环境确实不错，不过我还是想留在武汉。”熊杰表示，武汉是中国内陆最大的水陆空交通枢纽，素有“九省通衢”之盛名。而他们研发的车联网系统由于采用了分布式的云架构，信息越多，运行越快，所以将来把整体系统放在武汉是最合适的。
除了“基于车联网的智能物流平台”，熊杰团队研发的核心产品和服务还包括：基于云的公车封存和调度系统，基于车联网的商用车大数据服务，最优驾驶行为管理模型。
“在全国推进公车改革的大背景下，我们提供的‘车联网+公务用车’信息化运营解决方案，既可以保障公务出行，又能降低运营管理成本。”熊杰说，目前，武汉一家事业单位正在与其洽谈该系统的合作。
在这一系统中，每辆公车都安装车联网硬件，用车单位可通过信息化平台，在电脑、手机等终端联网申请用车，并随时随地查看车辆的运营线路、用车时间、行驶里程等；而平台可根据工作轻重缓急，实时定位，就近派车，提高效率。
据悉，截至2015年，中国地级行政区333个，按照每个行政区100万元的服务费计算，预计到2020年，单是公车管理就有3.33亿元的市场空间。
谈及创业的经验，熊杰坦言，团队在紧盯市场动向的同时，更关注底层的基础技术研发。目前来看，这样的侧重无疑是正确的。
“如果将我们的基础技术比作食材，将应用于不同行业的平台系统需要比作食品，那么市场需要什么食品，我们就可以加工出什么食品。而且我们的食材是独一无二、不可复制的。”熊杰对公司的技术及未来信心满怀。
（作者： 编辑：陈莉霖）
