湖北日报讯 （记者程凤、姚启慧、实习生赵璟一、通讯员刘翠微）
武汉发布92款达标电动车目录
昨日（10月31日），武汉公布执行新规后首批电动自行车上牌目录，92款车型入选，本月10日前恢复发放牌照。
目前，三镇街头电动车多为超标车，车速、动力设计、承载量等日趋“摩托化”，存在安全隐患。
按照该市10月15日起实施的电动车管理新规，本次遴选的92款达标车大为“瘦身”：除车重不超过40公斤外，车长、车宽及轴距均与普通自行车区别不大。
新版达标电动车还装有超速断电装置。一旦超过时速限值20公里，电动车会自动断电，车速不再提高。这种装置在生产环节就封装在车辆控制器内部，不可拆卸，无法改装。
质监部门称，武汉达标电动车各项技术指标全国最严，安全性能明显改进。为保护消费者权益，厂商在申报进入目录前，需在武昌、江岸等7个中心城区分别设置维修网点。
本土7款达标车一周内上市
“新版目录是武汉电动车厂商一大利好消息。”武汉两大本土电动车企业，圣宝龙电动车公司董事长翁增斌、黄鹤电动车董事长邹向东昨日均表示。
“目前老百姓不太接受新版电动车，尚无适合快递、送水等行业的产品，市场短期会受到一定冲击。”翁增斌称，但长远看，新版目录的出台有利于本土企业发展。
邹向东说，原有上百个本土电动车品牌在武汉“你争我抢”，目录抬高了准入门槛。“本土企业在生产销售上有技术和成本优势，可以及时生产符合标准的产品。”
据悉，圣宝龙、黄鹤两家公司共向质监部门送检18款车型，但仅圣宝龙公司7款产品入围，将在一周内上市。翁增斌表示，“因车重限制，武汉达标车只能用锂电池替换铅酸电池，市面上同款车型价格可能上涨300元左右。”
代步够用，送货嫌慢
对新版达标电动车，武汉骑行群体意见不一。
市民周先生家住中北路岳家嘴，上班地点在洪山广场附近一家酒店。他说，家离单位约4公里远，车速每小时20公里，20分钟以内可赶到单位。
“最高车速相当于每秒5米，代步肯定够了。”周先生表示。记者昨随机采访10位路人，7人表示赞同，“毕竟安全才最重要。”
但包括送奶、送水、送报、送快递、送餐在内的骑行人员，昨都表示太慢了。武汉市电动车协会会长徐瑞泽介绍，锂电池的电动车最大载重80公斤。东亭小区韵达快递网点的小邵说，他体重就有65公斤，剩下15公斤装不了几件物品。未来如换成达标车，配送效率降低，要保证快件快速送达，只能缩小配送范围或增加人手，将增加运营成本。
（作者： 编辑：ADMIN）
