桥隧联三镇成一市 百年前梦想成现实
“填塞汉口前面之一部，使江身收窄。修直汉水入江曲折处……以隧道或铁桥联武汉为一市。收买市外空地，以免私人垄断。”这大胆超前的武汉建设规划，记录在1931年3月版《新中华民国分省图》湖北章节中。
这是国民政府依据孙中山先生《建国方略》对武汉所作规划的记载。继孙中山之后，孙武、张斐然等人先后主持制定了一系列规划，细化其提出的设想，奠定武汉百年规划的基础。
1923年《汉口市政建筑计划书》将汉口分为商业区、工业区和农场规划建设。
1929年《武汉特别市之设计方针》提出“以从事科学建设，谋产业之发达，并预防无秩序的人口膨胀”。
1945年《武汉区域规划实施纲要》提出，武汉市中心区人口规模限制在120万人，将规划区域内的大小市镇作为卫星城镇发展。
民国时期的这些建设规划，大多极具前瞻性，基本与武汉后来的发展相吻合。
中国工程院主席团名誉主席徐匡迪
武汉是弦上的箭
看一下中国的地图，东部沿海地区，从辽东半岛一直到雷州半岛，像弓箭的弓背，京广线是弦，武汉就是弦上的箭，箭尾巴在成渝地区，东部则是长三角。武汉是我国未来城乡统筹、“四化”融合、新型城镇化的先行先试地区。
一个城市能够发展、壮大，它的动力是什么？是它的产业，如果没有先行的产业，人到城市里面就变成了流民。武汉要建成大武汉，必须要考虑产业能够不断创新。
中国工程院院长周济
汉面临三大机遇
未来，武汉面临三个重要的历史机遇。
未来学家说，全世界21世纪两个最大的事情，一个是中国的城镇化。中国的城镇化史无前例，这个过程，就是武汉的历史机遇。目前，长江中游城市集群已经被纳入国务院版图，“武汉2049”一定要有“城市群”的概念。
第二个机遇，就是新的科技革命引起新的工业革命，制造业的数字化、信息化和制造业的深度融合。武汉可以结合科教优势、区位优势，以制造业实体经济为核心，贸易、金融、创新都围绕这个来做。
还有一个机遇就是中央提出的生态文明建设。从生态文明建设的角度来说武汉得天独厚，淡水人均拥有量在世界排在前面，这是很大的优势。
原铁道部部长傅志寰
整合经营好交通优势
武汉的优势在哪儿？首先是地理优势。建设大武汉，需要恢复武汉是物流中心和客运中心的地位。
关键是怎么进一步整合这些资源。四种运输方式应该有机地整合在一起。法国航空公司之所以要落地武汉，就因为武汉是高铁的枢纽，但是怎么把高铁的优势和航空的优势结合起来，形成新的竞争优势，这是下一步要做的文章。
美国亚特兰大机场旅客发送量是世界第一，亚特兰大不是很大的城市，不到100万人，为什么成为全世界最大的航空枢纽？就在于它善于经营，转机量非常大，达到了80%。天然优势、地理优势，并不意味着有竞争优势，竞争优势就在于整合、经营。
新加坡2030
八成建筑物为绿色建筑
2008年，新加坡成立一个综合的可持续发展委员会，最后形成面向20年以后的新加坡未来的增长策略，重点倡导绿色环保，从居住、交通、休闲和工作环境等四方面着手，推出和落实各种措施，提高本国的节能效率，完善居住环境。
蓝图规划在2030年之前，至少使八成建筑物达到最基本的绿色建筑水平，整体能源耗量减少35%；个人生活方式更趋环保，个人用水量减少10%；脚踏车道网络将获得扩大，鼓励人们以脚踏车往返地铁站和住处。
芝加哥2040
成为人口多样性宜居社区
《大芝加哥都市区2040区域框架规划》刚刚完成，这是涵盖大芝加哥都市区的区域性战略规划。
大芝加哥都市区，包括芝加哥市周围伊利诺伊州东北部的6个县。规划者提出了大芝加哥都市区52个区域未来发展的目标。
该区域未来35年规划的共同美好远景是：东北伊利诺伊将成为建立在人口多样性基础上的宜居社区，以及以健康的自然环境、全球竞争力和管理协作而闻名的区域。
采写：记者 汪洋 摄影：楚天云图航拍中心
（作者： 编辑：ADMIN）
