图为：日月华庭小区引进两台微型立体车位
楚天都市报讯 记者周丹 李菡 摄影：记者佟建国
时下，江城不少小区停车难令人头疼。自2006年首个立体车库作为停车难的“解药”进入江城以来，已在多处商业区和公共停车场运行，但在停车难的“重灾区”居民小区内，却鲜见立体车库的踪影。有人建议，把地面停车位改成立体停车位，缓解小区停车难题，这个方法是否具有可操作性？记者近日实地调查发现，立体停车库说来容易，推广起来阻力不小。
微型立体车位小区试水
本月，江汉区新华路日月华庭小区引进了两台立体停车位，记者看到，按下遥控器后，位于上层的停车位向前伸出，又旋转了90度，稳稳地降在路边。车驶入车位后，它再原路径返回。
该小区业委会主任张跃南介绍，此次引进立体停车设备由业委会牵头，愿意使用立体车位的业主先期花8.8万元买下，每月只需交100元维护费（包括厂家保修和电费），不用再额外交停车费。目前已有一台立体停车位被业主买下。
张跃南说，车主买下的是停车设备，并非停车位，立体停车位并不占用小区原有车位资源，因此不需收车位费。目前这个收费机制，也是业委会多次争取来的。要在武汉小区推广立体停车位，需要做多方的协调工作，尤其是费用问题，不然会给业主造成困扰。不过，该小区居民对在该立体车位下停车还是心存顾虑，担心安全问题。
大型立体车库成本偏高
有人盼着立体车库进小区，但在有立体车库的小区里，居民却并不怎么爱将车停在“楼上”。“停车费太贵了”，家住江岸区台北二村桃源社区的车主王先生说，他在这住了十几年，眼看着车位也愈发紧张，但除非逼不得已，他是不愿意将车停进小区立体车库的。
在小区里，有一个5层高的立体车库，共132个车位，产权方是附近一个写字楼，也对社区居民开放。车库启用5年来，只有十余位社区居民主动来租。管理该车库的物业公司王经理说，该车库斥资400万元建成，但租用率最高时也就40%。“我们这里每个车位的月租金是450元，很多人嫌贵了。”
车位租金贵是一方面，停车入库也是个难题。记者采访时，一名女司机正在倒车入库，王经理在一旁指挥。该女士说，把车倒进立体停车库比考驾照还难，一是地面有面板围栏各种“路障”，二是怕稍有偏差，在车“上下电梯”时磕着碰着。“我听说有车主忘了收后视镜，被刮了的。这样停车对技术要求太高了。”
小区新建立体车库不易
记者了解到，对于这种占地少、效率高的立体停车库，不少小区都有意尝个鲜。但实际操作下来，依然困难重重。比如说，这涉及到公共用地的再利用，小区居民很难达成一致。尤其是没买车的居民，一般都不同意建造立体车库。小区要建立体停车库，最好是在小区建设之初进行规划。《武汉市物业管理条例》规定，利用物业管理区域内的道路或者其他场地设置车位的，其车位设置、管理、收费等事项由业主大会决定或者业主共同决定。
武汉市房管局也表示，建立体停车库涉及业主共用部分的更新改造，程序上应由业主大会对其建造、施工费用、日常管理等事项作出决定。
呼吁政府出台指导意见
广州一家专门生产经营立体车库的市场部郭经理介绍，适用于小区的最便宜的一款立体停车位，成本约为3万元，使用寿命为30年。保修期一年，从第二年开始，每个车位按月缴纳100到120元的费用，厂家派人维护。
对于车主担心的安全问题，郭经理解释，在出售时，厂家会购买商业保险，一旦在车位使用过程中，出现人身或车辆损伤，会由保险公司理赔。
郭经理说，有些省市政府对于购置立体车位有扶持政策。公司去年为福建一公共停车场提供了立体车位，政府当时为每个车位提供了2000到8000元的补贴。
对于立体车库推广难题，日月华庭业委会主任张跃南说：“立体车库这些问题与在老小区安装电梯所面临的问题相似，因此都需要政府支持。希望由政府部门牵头，出台相应的指导性意见，对物业等民营企业给予鼓励政策，立体车库才能推广下去。”
（作者： 编辑：ADMIN）
