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武汉地铁7号线盾构机开掘 速度系在建地铁中最快(图)

发布时间:2014-08-27 08:27:43来源:SRC-220

  原标题:地铁7号线第一台盾构始发 平均每天掘进15米 将创我市地铁建设最快速度

  向下穿越三环线和张公堤,为筹备中的第十届中国(武汉)国际园林博览会服务,地铁7号线第一台盾构22日在东方马城站成功始发。记者昨日获悉,7号线一期工程东方马城站—长丰站盾构区间,有望创造我市地铁建设盾构最快速度——平均每天盾构10环,平均距离达15米。

  昨日下午,记者来到位于东西湖区金南一路的7号线东方马城站,在东方马城站至长丰站区间建设工地地下22米处,发现了一台正在24小时不停地向南掘进的盾构机。中铁隧道股份有限公司该项目副总工程师杨琼鹏说,正在掘进的右线(西侧隧道)全长1714.422米,预计今年12月底到达长丰站。

  杨琼鹏说,该区间盾构是7号线第一台盾构始发,截至目前已掘进长度为5环共计7.5米。他解释说,由于刚开始盾构,目前速度还未达到最快,后期随着工程的推进,盾构速度也将迅速提升。

  武汉地铁集团相关人士表示,该区间左线(东侧隧道)盾构将在9月15日始发,12月底到达长丰站。该区间长度为1717.346米,盾构机目前正在安装中。

  按照计划,左、右两线均需按照平均每日十环的速度推进,即平均每日向南15米。这一盾构速度将创造我市最快纪录,国内城市目前也只有上海、南京和宁波等少数几个城市达到过这个速度。

  相关人士表示,今年12月底当盾构机从长丰站驶出后,原地址上方将建设一条1.3公里长的园博会东路。按照规划,该路将在明年8月交付使用,工地前期需约3个月的准备时间,包括道路在内的全部配套设施另需5个月建设时间。因此,盾构能否按时到达长丰站,成为各方关注重点。

  为保证工期,东方马城站至长丰站区间盾构经过了两个多月的准备工作,预计双线均可按时完工。

  另据长江日报报道:7号线一期8个站已开工建设

  目前,地铁7号线一期工程已有8个站点开工:东方马城站、长丰站、王家墩中心站、王家墩东站、新华路站、三阳路站、徐家棚站、新河街站,其余站点均处于前期园林迁移、管线迁改阶段。

  7号线一期全长30.85公里,全为地下线,共设车站19座,其中换乘站10座,王家墩中心站、香港路站、徐家棚站、武昌火车站为三线换乘车站,长丰站设停车场,野芷湖站设车辆段。工程沿三阳路—秦园路通道过江,越江隧道将采用公铁合建隧道方案。

  7号线一期将于2017年建成试运营,建成后的7号线一期工程将穿越6个城区,是衔接汉口、武昌的一条重要客运交通走廊以及主城过江通道,实现汉口中心区与武昌中心区的快速直达联系、对三镇均衡发展战略具有重要支撑作用。

  地下20多米穿越三环线张公堤

  地铁7号线一期工程三标将在地下25米处穿越三环线,在地下28米处穿越张公堤,为了保证地上建筑的安全,盾构机在前进过程中不允许空推。

  该项目副总工程师杨琼鹏解释说,通俗地讲,空推是指在盾构过程中一味追求速度,不对隧道进行灌浆处理。空推将导致沉降问题,在施工过程中是绝对禁止的。

  杨琼鹏说,为了保证盾构顺利进行,他们将完善工序衔接,加大机器维护力度,只要工序到位,盾构机上方的建筑物都将是安全的。

  据了解,东方马城站至长丰站区间地下主要是黏土层,在距长丰站约200米左右的范围内,有一个粉细沙带,给施工带来一定难度。长丰站至常码头站区间地下水位较高,地上还有铁路和高架桥等重要建筑,也给施工带来挑战。