武汉火车碾压行人追踪:现存铁路道口87个 近5年致死2人

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　　火车碾压行人现场

　　荆楚消息（记者童湛 通讯员吕作武）9月18日晚，在武汉国博汉新大道火车轨附近，发生一起火车碾压行人的事故。19日，武汉市交通运输委员会道口办接受荆楚网采访时披露，武汉市（含远城区）现有铁路道口87个，其中有60%在三环线之内。该办通过荆楚网发出呼吁：行人、车辆通过道口时要“一停二看三通过”，这样能有效避免事故发生。

　　武汉市交通运输委员会道口办主任邵先军介绍，武汉市（含远城区）现有铁路道口87个，其中有60%在三环线之内，多数属于武锅、武重等地方单位，属于国有的道口只有26个。

　　邵先军主任介绍，原来的火车运行速度比较低，在经过城市道口的时候只有二、三十公里的时速，所以允许道口存在。比如原来京汉铁路，公汽频繁穿梭道口，火车长，速度慢，路过道口时，车上的看守人员下车来警戒，车过道口后再跑几步追上车。随着多次铁路运输大提速，特别是2007年第六次大提速之后，火车平均时速都在八、九十公里以上，从安全角度出发，道口已经难以适应需要，所以很多武汉市内的道口改成了立交线路。特别是武九、武麻、京广这样国有的干线上，已经不存在道口了。

　　据了解，目前武汉市内的道口多用于站场之间、火车站与站段之间的调度，属于专用铁路，比如武昌车辆段，在保养列车时，做停放之用。由于在这样的专用线路上火车走得少，走得慢。群众安全意识逐步提高，最近两年铁路线上的群死群伤事故已不再发生。最近5年导致死亡的只有2人。

　　邵先军提醒：市民通过道口时应遵守交通规则，做到“一站二看三通过”。即停住脚步，注意观察。看清道口的标识，确认无危险再通行。除了道口之外，很多铁路事故发生在线路上。少数市民贪近道，横穿铁路，这样很危险。多走10分钟看似耽误了时间，但保障了生命安全。

　　谈到将来武汉市内的道口改造问题。邵先军认为立交改造的可能性不大，因为涉及到拆迁征地等问题，将导致高成本，所以权宜之计还是拆除。他提到了武九北环线。这是一条经过“武昌火车站-小东门-三层楼-青山-何刘”横穿市区的国有铁路线，由于存在多个道口，影响市内公共交通，铁路部门正准备将其拆除。原先经过该路线的车辆现在都改走武九南环线。另外，随着武锅、武重等大型企业的搬迁，地方的铁路道口也在逐渐减少。