图为：4月8日，汉口前进五路江汉消防中队，因中山大道地铁施工，加之附近夜市占道严重，导致该中队出警极为不便
楚天都市报讯 记者汪亮亮 实习生郭静雨 摄影：楚天都市报记者黄士峰
“起火了，救火龙怎么还不来，都过去十几分钟了。”日前，有市民致电楚天都市报，反映黄陂消防中队出警慢。
前日，武汉市公安消防局局长宋树欣在全市消防工作会上提及，去年武汉消防到达灾害现场平均用时16分钟，确实存在贻误灾害处置时机的情况。
他表示，消防站缺口达37个和交通拥堵让消防官兵有劲使不上，虽然主城区大多数中队能够实现“5分钟消防”的要求，但平均出警时间还是被拉长。
黄陂区只有两个消防中队
“消防要是早点赶到，我的车也不至于烧毁，我也不至于这么费事。”前日，黄陂区六指街新华村的肖明（化名），到黄陂消防中队开证明时埋怨道。
去年8月23日，他的私家车自燃，车子付之一炬。他到现在还在为办车牌转让手续而奔波。
黄陂消防中队指导员杨轩抱歉道：“实在是太远了，一刻没耽搁，光路上就跑了一个半小时。”
昨日，杨轩对楚天都市报记者提起此事时，颇有点委屈。当日凌晨，他们先接到黄陂北部的姚集一处民房起火，全中队留下一辆消防车备勤，其他车和消防员赶去灭火，从黄陂城关跑到姚集的事发地点，就花了1小时。正扑救时，又接到黄陂南部新华村民房着火。
“那真是火烧眉毛。”杨轩说。他赶紧让中队备勤的消防车先赶去，现场一辆轿车停在车库里发生自燃，又引燃了一旁的柴房。火太大，一辆车力量单薄只能控制火势，无法彻底扑灭。
当杨轩带着大部队从北部风驰电掣赶到南部，已花了一个半小时，轿车早已烧毁。“如果你知道黄陂的面积占了武汉的1/4，就能理解我们鞭长莫及了。”他说。
据悉，黄陂区目前只有两个消防中队，其中的汉口北中队还是去年才投入执勤，黄陂的大部分抢险救援都要靠黄陂消防中队，出警慢的投诉大量出现，让该中队倍感压力。
“投诉最多的是摘马蜂窝不及时。”杨轩介绍。摘马蜂窝警情已经多到消防部门要将其单列成一项救援类别来统计，去年武汉消防帮市民摘了5276个马蜂窝，占总警情的两成。而黄陂的马蜂窝警情格外多，由于警力不够，路途遥远，只能攒个几天，然后画出线路图，一早7点出门，挨个上门摘，回到中队都晚上8点半了。
城市扩张快消防站建设滞后
根据规划，截至今年武汉市应有78个消防站，目前实有41个，缺口37个。
“这造成一个消防站要服务18平方公里范围的窘况，远超国家规定的4-7平方公里。”武汉市公安消防局局长宋树欣说。
据消防专家介绍，上海有120多个消防站，广州有70多个消防站。武汉近年来发展迅猛，城市版图在扩张，出现不少新兴居住区和商业区，消防出警量年增长近两成，而相应的消防站建设却滞后。
宋树欣称，由于单个消防站辐射范围变大，加之交通拥堵，去年武汉消防中队到达灾害现场平均用时16分钟，距国家要求的“5分钟消防”相差较大。
据悉，“5分钟消防”的说法来自1984年颁布的《中国人民共和国消防条例》，其中提到“新建的城市和扩建、改建的市区，应当按照接到报警后消防车能在5分钟内到达责任区边沿的原则设立公安消防队（站）；消防队（站）的设置不符合上述规定的原有城市，应当逐步增设”。
“30多年前武汉城市规模没有这么大，交通也没这么堵，5分钟到达压力不大。”有消防专家分析。2008年修订颁布的《中华人民共和国消防法》中，不再提及5分钟到达，但按照《城市消防站建设标准》，还是标注了这一提法，即一般应按5分钟到达标准设立消防站点。
“可以理解为5分钟到达是理想状态，能将灾害降至最低。但受限于大都市的城市病，确实不容易做到。”消防专家说。
遇到这种困境的不仅有武汉，不少大城市出警都快不起来，上海消防公开报道的平均出警时间是15至20分钟。据悉，火灾从起火到猛烈阶段，约15分钟。消防车如果5分钟赶到火场，能很快扑灭；如果15分钟后到达，很可能已形成全方位立体燃烧火势，处置难度加大。
武汉市政府已经意识到新形势下提高消防出警速度的重要。记者从消防工作会上获知，去年，新消防指挥中心以及金口特勤、卓刀泉、华侨城、国博微型等4个消防站点建成投用，光谷特勤、古田二路消防站即将完工，南湖南路、二七路等5个站点建设正在推进，江岸谌家矶、武汉火车站和青菱路消防站已完成征地。
除了政府在努力外，企业也在想办法解决交通拥堵带来的出警受阻问题。武汉首个微型消防站设在武广商圈，企业拿出寸土寸金的商铺来建消防站，一旦商场发生险情，消防员能迅速赶到。
有一种慢叫堵在路上
江汉路消防中队副中队长孙雄虎说：“与黄陂消防中队的鞭长莫及相比，我们的痛苦更像‘隔岸观火’。”
前晚，记者跟随该中队出了一次警，体会到“有一种慢叫堵在路上”。晚7时41分，该中队接到大智路华中通信广场起火的报警，从接警到6辆消防车全部出动才1分钟。
可车刚开到前进五路与三新横街就堵住了，只见地摊占满了道路两侧，摩的肆意地在路中间揽客，逛街的市民看到响着警笛的消防车，依然闲庭信步。消防车在缝隙中艰难挪动，可挪到路口中间，被一个占道的地摊彻底堵死。看着不远处冒起的黑烟，孙雄虎不得不对窗外喊：“挪边上点！”
到达火场已是7时49分，所幸火小无碍。“1.5公里走了7分钟，这不算最堵的时候。”孙雄虎无奈道。
提起出警被堵，孙雄虎有点窝火：“有一次，我们去三民路灭火，路遇红灯。起火的房子就在转弯处，前面仅有的一辆车就是不让路，我们眼睁睁看着大火蔓延。那次出警起码延误了5分钟。”
武汉市119指挥中心主任邹旭锐说：“早到1分钟，火情就可能被控制在初期阶段。但很多时候，消防员只能堵在路上，眼睁睁地看着火烧大。”
2013年1月4日，武昌东亭花园恒达苑起火，也是被路边停车堵住去路，除了一辆小型消防车抵达起火楼下，其他7辆大型消防车只能远处观望。最终，消防员接了200多米水带进小区灭火。然而火势已大，户主花70万元新买的房子被烧毁。
此外，部分司机遇到消防车不主动避让，也延误了出警。
昨日，开了十多年消防车的消防员小春无奈地说：“因为块头较大，消防车现在真是‘弱势群体’，堵、拦、超、抢，很少遇到其他车辆主动让行的。”他说，2005年以后，出警状况迅速恶化，“被堵路上”成了常态。
邹旭锐说，以后如果遇到鸣警笛的消防车，广大司机朋友能避让尽量避让，“让出一条道，就有可能救人一条命”。
（作者： 编辑：肖梦吟）
