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本周武汉百万大学生报到 高校及车站周边将持续拥堵

发布时间:2015-09-07 11:56:47来源:SRC-13

  荆楚网消息(记者童湛 通讯员 张鹏 张勇)据武汉市公安交管部门提供的上周(9月1日至9月5日)武汉市交通状况分析,上周交通状况总体比较平稳,但高峰期拥堵延时指数较前周加重,周三晚高峰如期而至。本周,9月7日至9月11日,武汉市百万大学生开学报到,预计生源较多的学校以及大学集中的区域周边会出现持续拥堵,长途汽车站、火车站周边拥堵情况会明显上升,请武汉市民提前规划出行线路,选择错峰或绕行。

  上周(9月1日至9月5日)回顾

  据武汉市公安交管部门提供的数据,因上周(9月1日至9月5日)小长假,主城区平均道路交通拥堵延时指数为1.29,下降3.4%。其中汉口为1.40,下降4.34%;武昌为1.26,下降1.82%,汉阳为1.23,下降3.91%。各区拥堵延时指数较上周均有下降,交通状况总体比较平稳。

  上周,早高峰拥堵延时指数为周二最高,上午8点达到峰值1.95;晚高峰拥堵延时指数周三最高,下午18点达到峰值2.18。早晚高峰拥堵延时指数峰值,较前周均有不同程度上升。

  汉口地区:最拥堵道路为:球场街、大智路、南京路、兰陵路、商贸大街、建设新村路等。

  武昌地区:最拥堵道路为:岭南路、静安路、水果湖隧道、大成路、喻家湖路、楚河南路、广八路、珞雄路等。

红色为拥堵路段 紫色为最堵路段 

  汉阳地区:最拥堵道路为:琴台大道、龙阳大道、芳草路等。

  早晚高峰时段拥堵延时指数较高的道路包括:喻家湖路、民族大道、珞狮路、卓刀泉南路等。

  上周“十桥一隧”日过江交通总量772684辆,比前周(740597辆)上升4.33%。除长江大桥和江汉二桥较前周下降外,其它桥隧均较前周上升,增幅最大的为鹦鹉洲长江大桥,为19.42%,其次为白沙洲大桥和天兴洲大桥,分别为18.12%和10.62%。

  日均流量排名前三的桥梁或隧道依次为江汉一桥(120012辆/天)、长江二桥(110727辆/天)和长江大桥(94382辆/天)。

  客运站场周边,武昌火车站为最拥堵区域。其中,以紫阳东路(从东安路到张之洞路)和中山路(从白沙洲大道高架入口到临江大道)为该区域最拥堵路段,周平均拥堵延时指数分别为1.39和1.42,处于中度拥堵状态,其中9月2日最为严重,分别达到1.76和1.72,主要由于三天小长假市民的集中出游或返乡。

  商圈附近,亚贸商圈为最为拥堵区域,其中,石牌岭由武珞路往雄楚大道为该区域最拥堵路段,周平均拥堵延时指数为1.70,处于中度拥堵状态,周六最为严重;其它商圈如光谷广场和街道口商圈拥堵也较为严重,周平均拥堵延时指数分别达到1.68和1.66。

  各大医院附近,省妇幼为最拥堵区域,其中,珞狮路由珞狮南路往武珞路方向为该区域最拥堵路段,周平均拥堵延时指数为1.66,处于中度拥堵状态,周二最为拥堵,拥堵延时指数一度达到2.18。

  学校周边,最堵的学校为江岸区惠济路小学。9月1日,中小学开学,学校周边出现了爆发式的流量增长,江岸区惠济路拥堵延时指数激增达2.47,拥堵严重。  

  本周(9月7日-9月12日)预测

  (1)根据中国天气网专业预报,本周均为晴好天气,最高温度基本维持在31度左右,发生强降雨概率较小,建议市民根据出行需求合理选择出行方式、时间和线路。

  (2)预计本周可能发生的堵点堵段有以下几处:发展大道(常青路至竹叶山立交段)、大智路、球场街、黄孝河路、常青路(三环线至范湖环岛段)、水果湖隧道、中山路(武昌火车站至公正路)、光谷环岛、武珞路(中山路至卓刀泉南路)、岭南路等路段。同时,本周较多高校将迎来新生入学(如下表)。

  武汉部分高校新生入学时间及周边道路

  开学高校普遍集中在武昌和东新区,预计武昌火车站周边道路如雄楚大道、中山路、紫阳东路、静安街等交通压力将激增,其它如珞喻路、武珞路、八一路、光谷环岛、高新大道、和平大道等道路交通流量将上升。

  (3)预计本周,道路拥堵延时指数会较上周小幅下降,主要由于中小学入学进入常态、武汉市内无新施工路段和较大活动等影响,道路拥堵整体会趋向平稳,预计本周一高峰拥堵延时指数为下周一最大,达到峰值1.78。

  (4)9月7日至9月11日,武汉市百万大学生开学报到,预计生源较多的学校以及大学集中的区域周边会出现持续拥堵,长途汽车站、火车站周边拥堵情况会明显上升,预计主要拥堵道路包括:珞喻路、武珞路、珞狮路、关山大道、民族大道、光谷环岛、光谷大学园、中山路(武昌火车站至公正路)、发展大道汉口火车站段等。

  链接:
 
  1、“拥堵延时指数”作为城市拥堵程度的评价指标,即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。指数越高道路越拥堵。
 
  2、自由流:当交通流密度小时,驾驶员能根据自己的驾驶特性和车辆条件、道路条件进行驾驶,基本不受或少受道路上的其他使用者的影响,保持期望车速的交通流状态。
 
  3、非自由流:当交通流密度加大时,车间距较小,车队中车辆的车速会受到前车车速的制约。驾驶员为了避免发生碰撞和节省行车时间,根据前车的速度变化信息而采取相应的车速。