图文：行驶在绿草间，仿佛在画中游
楚天金报讯（记者余宁 实习生鲁梦婷）由网友选定的“光谷量子号”列车揭开神秘面纱。昨悉，光谷有轨电车首列车，已成功实现初步联调联试。
据了解，首批生产的光谷有轨电车共26列，采用100%低地板钢轮钢轨，车辆全长34.8米，每列车5节编组，最高运行时速70公里，最多可容纳360人。
光谷有轨电车T1、T2示范线2016年全线开建。T1线布设于建成区，连接鲁巷、关山、金融港、凤凰山产业园，可有效缓解鲁巷和关山大道等地段的拥堵；T2线将西部建成区与东部拓展区相连，支撑518平方公里的大光谷主轴东扩。
T1、T2两条线建设里程总计36公里，通过在三环线处设置三通高架立交，可实现6个交路互通运营，相当于“两条线变6条线”。T1线一期途经光谷步行街、关山大道、三环线、光谷一路，止于流芳车辆基地；二期将延伸至光谷芯中心。T2线途经汤逊湖城铁站、大学园路、三环线、光谷国际网球中心、光谷中心城、光谷生物城、未来科技城，止于九峰停车场。
目前，光谷有轨电车T1、T2示范线建设面临征地拆迁难、管线迁改难、建设协调难，拟于2017年早日全线通车。
“光谷量子号”四大亮点
楚天金报讯 □文图/本报记者余宁 实习生鲁梦婷
制造工艺堪比高铁
“光谷量子号”圆润、大气、具有现代科技感，体现了包容、开放、愉悦、舒适、环保，彰显光谷创新精神。据悉，其外观方案由国际知名美工设计公司德国世涛巴赫设计室（Buero Staubach GmbH）进行设计，最后包括“光谷量子号”在内的三套方案今年5月9日至5月13日，向社会网上公示。最终，13万人次有效投票选中“光谷量子号”。
光谷有轨电车无论从外形、制造工艺，还是车辆技术都采用了高铁标准。如车头保险杠处，像高铁列车一样预留有加挂装置，当客流量较大、通过加密调度单列车仍不能满足客运需求时，可将两列车加挂在一起运营。此时，两列车的超级电容可独立运行，可保证行驶速度。
再比如，在全国有轨电车行业首次采用高铁防晒窗帘，以适应武汉夏季炎热暴晒的天气。
靠站时自动充电
相对于传统“辫子车”，光谷有轨电车在全国率先采用能量型超级电容技术，没有“辫子”，也无需充电轨。能量型超级电容存储了足够的电能，无须每个站点都停车充电，只需在部分站点停靠上下客的间隙自动完成充电，且具有较强的续航能力。当某一站的充电桩出现故障时，也不影响整趟列车的正常运行。行车时如遇下坡、刹车路段，能量自动回收，达到节能效果。
免费WiFi上网
“光谷量子号”列车内饰设置针对武汉特点，在国内首创了诸多人性化功能。
如每节车厢中央上方，采用29英寸LCD超大显示屏，通过动态电子地图，乘客可以清楚地看到列车行驶信息；空调改成了侧出风，避免对人直吹，提高乘坐舒适性；全车采用LED照明技术，可节电40%左右；车厢顶部装有无线WiFi终端天线，可免费上网等。
此外，小细节暖人心：车门出入口缓坡角度不超过6度，乘客几乎感觉不到高度差，可轻松上下车；每节车厢设置了残疾人专用区域，并有轮椅固定专用装置。
无缝换乘11号线
在高新大道和光谷七路路口，地铁11号线东段光谷七路站正在施工，而有轨电车高新大道站往返两个侧式站台旁，地铁的出入通道已初步成型。在该站，有轨电车可与地铁11号线实现无缝换乘。
（作者： 编辑：唐芳）
