地铁蔡甸线地下岛式车站凤凰山站结构封顶(图)

线路规划：蔡甸线西起蔡甸区柏林庄，经蔡甸城关、京珠高速向东与4号线黄金口站相接，线路全长16.1公里。

本报讯（记者张驰 通讯员商帆）昨天上午，随着最后一块顶板的浇筑，地铁蔡甸线凤凰山站，成功完成主体结构封顶。武汉晚报记者从建设方武汉市政集团隧道公司获悉，这是该线路中，首个完成封顶的车站。

据悉，蔡甸线西起蔡甸区柏林庄，经蔡甸城关、京珠高速，向东与4号线黄金口站相接，线路全长16.1公里，共设有9座车站，未来该线通车后，可通过地铁直达蔡甸区核心区域。作为全线最先动工的一站，凤凰山站位于新天大道与姚家山路之间，全长215米，是一座标准地下岛式车站，设有4个出入口。该站是蔡甸线从汉阳出发后，进入蔡甸城关的第一站，也是离中法生态城最近的一站。

记者昨天上午在现场看到，整个车站的结构施工已经接近完成，正在进行混凝土浇筑。市政集团项目总工李忠超介绍，凤凰山站是蔡甸线首开站，于今年3月正式开工。之所以超前施工凤凰山站，在于该站站区内岩溶较为发育，车站施工困难，是整条线路能否顺利贯通的控制性节点。在桩基施工时，施工方共打下342根桩，其中超过九成都遇到溶洞，最大的溶洞直径超过7米，相当于一间40平方米的小房间，最多时一根桩像糖葫芦一样，直接穿过4个溶洞。

此外，该站与相邻的蔡甸广场站之间，盾构区间近2公里，是整条线中最长的盾构区间。为了保障工期，配合后续站点、区间的施工，施工方将于明年3月率先进行盾构始发，并于明年11月实现区间隧道贯通。

武汉晚报记者还了解到，车站封顶后，将立即启动车站出入口、风亭等附属设施的施工。但受到施工场地小的局限，车站所在的新天大道路面，仍将因施工而继续占用，未来待该区间盾构完成后，再行恢复。