13台盾构机同步开挖！地铁2号线南延线首末两区间隧道贯通

　　今天上午，武汉地铁2号线南延线藏龙东街站至佛祖岭站区间双线贯通 实习生彭康雯 摄

　　湖北日报网讯（全媒体记者汪洋、通讯员刘丹丹、实习生彭康雯）今日（6月30日）上午，武汉地铁2号线南延线迎来“双胞胎”之喜——珞雄路站至华中大站区间左线、藏龙东街站至佛祖岭站区间右线盾构机同一天抵达，意味着该地铁线首末两区间隧道同步双线贯通。

　　珞雄路站至华中大站区间为2号线南延线首个正线区间，采用盾构法施工，左线787米，已于6月11日贯通；右线777米，6月30日贯通。主要穿越中风化泥岩，隧道埋深约10至20米。该区间前后抵达的两台盾构机完成吊装调试后，将赴华中大站至光谷大道区间开展掘进，再立新功。

　　藏龙东街站至佛祖岭站区间为2号线南延线最后一个正线区间，自藏龙东街站沿高新六路北侧向东，侧穿长咀社区后进入佛祖岭站，区间长约824米。因远期规划的9号线下穿2号线，导致该区间后段覆土太浅，分两段施工，明挖275米，盾构549米。盾构掘进初期，遇到上软下硬地层，容易造成盾构机抬头、管片上浮。施工方中铁十一局借鉴同类型地层掘进经验，调整同步注浆配比，绘制管片姿态渐变曲线图，严格过程控制，最终顺利完成掘进。

　　目前，2号线南延线地下共有13台盾构机同时掘进，为该地铁建设提速。

　　业内人士称，11号线光谷段已实现“洞通”，距离开通试运营不远。如果2号线南延线进度太慢，无法与11号线光谷段同时开通，11号线光谷段即使先期开通，也无法通过与2号线南延线换乘并入整个轨道交通线网，只是“孤线”而已。因此，2号线南延线必须提速。

　　武汉地铁2号线南延线全长13.35公里，设车站10座，均为地下站，沿线经过珞喻路、佳园路、光谷火车站、黄龙山路、光谷大道、高新六路等，覆盖光谷步行街、华中科技大学、光谷创业街、光谷金融港、武汉传媒学院、武汉交通学校等商圈、院校、居住区和高新企业区，主要服务光谷地区城市居民、高校师生和就业人员出行，开通运营后，不仅能有效分担光谷地铁站客流，还连接光谷火车站等大型客运交通枢纽，加强城市内外交通的有效衔接。