盾构准备出洞，工人正在最后做准备工作。记者 倪娜 实习生 郝玥雯 摄
湖北日报网讯（全媒体记者汪洋、通讯员刘丹丹、袁永华）21日上午，武汉地铁阳逻线朱家河站盾构井内，“争先号No.4”盾构机缓慢抵达洞口，宣告阳逻线全线贯通，距离年底通车又近了一步。
此次贯通的是幸福湾至朱家河区间右线隧道，此前的7月中旬，该区间左线已经贯通。幸福湾至朱家河区间全长约2.1千米，是阳逻线距离最长、施工最难的地下区间，下穿合武、京广铁路，在朱家河河底斜穿600米，还要穿越岩溶、全断面硬岩等5种复杂地层，堪称“地质博物馆”。
业主单位武汉地铁集团、施工方中建三局介绍，为保证铁路运营安全，项目部邀请全国知名专家对方案进行反复论证，召开会议20余次，最终制定出切实可行的方案。下穿铁路期间，列车经过施工路段时速控制在45公里以内，沉降控制在3毫米以内。穿越500米长硬度堪比花岗岩的硬岩区，盾构机刀具磨损严重，左右线共更换刀具400多把。
武汉阳逻线从汉口后湖大道站至阳逻金台站，全长35公里，途经江岸、黄陂和新洲三个区，是穿越长江新城的首条地铁，由地下隧道、高架区间组成，设站16座，目前所有车站主体结构均已封顶，正有序进行装修和附属结构施工，预计年底开通试运营。
亮点1
又一条上天入地的地铁
阳逻线全长约35公里，其中地下线9.3公里，U型槽及路基段约300米，高架线25.4公里，是武汉又一条“上天入地”的地铁线。类似的地铁线还有4号线和机场线。
上一秒还在欣赏窗外的景色，下一秒就到地底下去了，有趣！
亮点2
首条穿越长江新城的地铁
阳逻线从汉口后湖大道站至阳逻金台站，途经江岸区、黄陂区和新洲区三个区，正好穿越不久前才确定选址的长江新城，其中朱家河、谌家矶、武湖大道等站均位于长江新城内。
亮点3
首条进入新洲区的地铁
阳逻线也是首条进入新洲区的地铁。建成后，将拉近新洲区、黄陂区与武汉中心城区的距离，加强新洲区、黄陂区与中心城区的交通联系。简单地说，沿线新洲、黄陂的小伙伴以后来武汉中心城区，可以坐地铁，更方便！
亮点4
首条时速100公里的地铁
阳逻线采用容量更大的A型车“云台紫”，设计时速100公里，通车后将成为武汉最快地铁，跑完全程仅需43分钟。
该线在后湖大道站与3号线换乘，在施岗站与近期规划建设的10号线换乘，此外阳逻线新荣客运站则可以在站外实现与1号线新荣站换乘，也能与远期规划实施的14号线换乘。
亮点5
车顶照明采用蓝天白云方案
阳逻线车内照明采用顶部贯通蓝天白云方案，突破传统地铁照明模式，让乘客在地铁里能感受“蓝天白云”惬意。首次采用LED照明系统，能耗约为荧光灯的70%，经初步估算，一列车运营30年，约节省能耗成本40万元。
亮点6
单标段创下地老虎数量之最
阳逻线共有6个盾构区间，每个区间分左右2个单线隧道，共有12个单线盾构区间，均由中建三局承建。他们共投入10台盾构机同时在地下掘进，这也创造了武汉地铁建设单个标段同时使用盾构机数量之最。这样一来，建设大大提速，原计划明年底开通提前至今年底。
（作者： 编辑：杨柳）
