荆楚网消息（记者陈泉 通讯员何金磊）2018年10月23日，由中国交通运输协会、中国集装箱行业协会联合主办，中车长江车辆有限公司、中国交通运输协会联运分会联合承办的“多式联运技术装备创新论坛”在武汉召开。由中车长江研发的多式联运技术装备成为本次论坛的一个重要焦点。
“多式联运技术装备创新论坛”在武汉召开。记者陈泉 摄
据悉，本次论坛主题为“多式联运技术创新产业应用”，旨在推进多式联运新技术、新装备的产业应用，通过技术装备的创新项目集中展示和对各项新技术的集成应用的深入讨论，加速推进多式联运产业实践的变革。中国交通运输协会副会长兼秘书长杨洪义，国家铁路局运输监管司副司长董建民，中国中车总工程师张新宁，武汉市物流局副局长王长青，中国集装箱行业协会副会长兼秘书长李牧原；中车长江运输设备集团有限公司党委书记、董事长胡海平以及来自全国各省市经信委、工信委、交通局、铁路办、交委，中国铁路北京局、沈阳局、哈尔滨局、太原局的嘉宾和专家以及新闻媒体等200余人参加了此次论坛。
论坛中，中车长江运输设备集团有限公司党委书记、董事长胡海平在题为《创新驱动下的多式联运装备技术与发展》的主题演讲中提出了中车长江的多式联运解决方案。他表示，中车长江公司借助在重载、快捷铁路货运装备及车辆轻量化领域的技术处于国际领先的优势，以联运装备技术创新促进铁路在多式联运中发挥了主导作用，成功自主创新研发的公铁联运装备、铁路集装箱智能站场和多式联运智能空轨集疏运系统，是以解决当前存在的公铁联运装备缺乏、货运枢纽快速转运机具缺乏以及铁路公路水运未实现货运无缝化衔接的问题。
中车长江运输设备集团有限公司党委书记、董事长胡海平做主题发言。记者陈泉 摄
胡海平向与会嘉宾介绍多式联运智能空轨集疏运系统。记者陈泉 摄
近年来，中车长江公司不断提升自主创新能力，在多式联运装备领域，冷链储运装备领域，铁路重载、快捷运输装备领域的积极创新取得了不俗的成绩。其中，以铁路重载物流装备支撑大宗货物“公转铁”的同时，以“轨道+物流”的创新系统方案解决了联运枢纽之间“连而不畅”、“临而不接”的运输阻梗，推出了以多式联运智能空轨集疏运系统为代表的系列化产品。这其中，多式联运智能空轨集疏运系统最引人关注。该系统可实现集装箱或各种集运载单元在各集散中心之间的互联互通，完成铁路、水运、公路、航空等物流体系之间的有机衔接，满足“零距离换乘、无缝化衔接”的需求。该系统为集装箱及各种集运载单元多式联运提供了一种智能控制、高效转运、精准分配的整体解决方案。
中车长江公司多式联运智能空轨集疏运系统实景。通讯员何金磊 摄
当天下午，参会嘉宾和媒体集中前往中车长江武汉公司，现场观摩了多式联运智能空轨集疏运系统的实景演示。记者发现，该系统借助于空中轨道，实现了货物集装箱零距离接力运输。据中车长江公司相关负责人介绍，多式联运智能空轨集疏运系统是通过开辟空中通道，将分散在各集散中心之间的各种集运载单元进行无缝连接，该系统可提升枢纽承载、衔接、转运能力，缓解现有通道不畅及交通拥堵压力，系统运营采用无声全电驱动，可实现全天候、全时段远端智能化操控。运输效率是集卡运输的3倍，铁路运输的5倍。
图为：中车长江出口的煤炭漏斗车。
图为：中车长江出口的硫磺漏斗车。
武汉作为国家中心城市、长江经济带、“一带一路”等国家战略的交汇点，武汉交通不断深化改革，在推动多式联运发展和实践中取得了积极进展。据武汉市物流局副局长王长青介绍，今年1到9月份武汉完成多式联运量4.96万标箱，同比增长153%。中欧武汉班列沿途28个国家，60个城市，今年前9个月共发290列。武汉港1到9月完成集装吞吐量同比增长31%。下一步武汉将扩大和提升运营规模和水平，加快建设汉欧国际物流园等重大项目；并着眼于对外引进和对内培育，引导大型的物流企业建立多式联运的公司或者联盟组织，促进企业从单一的运输结构向多式联运的方式转变等。
上个月，国务院办公厅印发了《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》，明确提出实施多式联运提速行动，加快联运枢纽建设和装备升级、加快发展集装箱铁水联运、深入实施多式联运示范工程。这标志着多式联运已经上升为国家的战略，中国货运市场正面临着历史性的变革，未来三年是中国攻坚克难的关键的时期，会深刻影响物流和供应链方方面面，这种变化会大幅度的提高多式联运的能力促进多式联运的发展。
（作者： 编辑：袁筱）
