到2020年长江经济带城市：货运量将增长至270亿吨，客运量将增加至310亿人次，高等级航道里程增加至1.2万公里，铁路营运里程增加至4万公里，公路通车里程增加至200万公里，输油(气)管道里程增加至7万公里，城市轨道交通营业里程将达到3600公里，过江桥梁(隧道)数增加至180座，将新建民用机场26个。

　　在铁路方面，建成以沿江、沪昆高速铁路为骨架的高速铁路网，以沿江、衢（州）丽（江）、沪昆铁路为骨架的普通铁路网。公路方面，将在部分乡镇、建制村开通沥青（水泥）路，使东中部地区普通国道二级及以上公路比重达到90%以上，西部地区普通国道二级及以上公路比重达到70%以上。航空方面，将新建、完善长江上中下游机场群，新建包括神农架、十堰、荆州在内的40个机场，将长江流域沿线航空枢纽搭建成网。另外，还将建成一体化的城际交通网，实现长江经济带中心城市之间以及中心城市与周边城市之间1-2小时交通圈。加快建设武汉等14个全国性综合交通枢纽，发展多式联运。

　　在中上游地区适当增设口岸及后续监管场所，增设铁路、内河港口一类开放口岸，推动口岸信息系统互联共享。还将构建“长江大通关”体制。通过内陆海关、口岸、检验检疫机构与沿海沿边口岸、海关的协作配合，全面推进“一次申报、一次查验、一次放行”模式，实现长江经济带海关区域通关一体化和检验检疫一体化。

　　到2020年，将建设一批包括武汉、宜昌在内的21个集约化港区，对长江干线上中下游整治、疏浚，以挖掘、提升长江黄金水道功能，形成以上海国际航运中心为龙头、长江干线为骨干、干支流网络衔接、集疏运体系完善的长江黄金水道，高等级航道里程达到1.2万公里。将挖掘三峡及葛洲坝船闸潜力，完善公路翻坝转运系统，推进铁路联运系统建设，建设三峡枢纽货运分流的油气管道，积极实施货源地分流。充分利用江上和水下空间，推进铁路、公路、城市交通合并过江，在长江干线通过的6省，将建设95座过江通道。其中，湖北省将建成包括武汉地铁7号线、8号线在内的19座过江通道。

　　湖北社科院副院长秦尊文表示，在航运中心上，文件中提到了上海、武汉和重庆；在航空枢纽和长江中游城市群中，唯独提到了武汉。“由此可见武汉的重要地位。”《意见》明确提出加快武汉长江中游航运中心建设，武汉作为国家级航运中心的地位得以确立。此外，在“构建长江大通关制度”中，武汉将受益，武汉将有条件申报长江中上游地区自贸区。

　　目前，全国共有5个国家中心城市，分别为北京、天津、上海、广州和重庆。武汉一直在为成为国家中心城市而努力，这份文件的出台，将进一步推进武汉的建设，为武汉成为国家中心城市，提供支撑。

　　7个长江干线航道 宜昌至昌门溪航道、昌门溪至熊家洲航道、赤壁至潘家湾航道、中游天兴洲航道、湖广至罗湖洲航道、牯牛沙水道航道二期、鲤鱼山水道航道

　　4个长江港口河港 武汉港、黄石港、荆州港、宜昌港

　　2条快速铁路 九江→武汉 武汉→西安

　　2条公路 来凤→咸丰建始→恩施

　　5个机场 实施武汉机场扩建工程；新建神农架、十堰、荆州、黄冈机场

　　1条油气管道 荆门经宜昌至巴东 成品油管道及配套设施

　　19座过江通道 长江公路过江通道10条：红花套、枝江、荆州第二、石首、赤壁、嘉鱼、沌口、青山、棋盘洲、武穴。城市道路过江通道3条：伍家岗、杨泗港、鄂黄第二。城市轨道过江通道4条：武汉地铁11号线、7号线、8号线、10号线。公铁两用过江通道2条：陡山沱、宜昌。