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电车“医生”:空中作业者的坚守

发布时间:2018-05-04 21:35:22来源:湖北日报
  【幸福的奋斗者】
 
  湖北日报讯 湖北日报全媒记者 黄磊 通讯员 苏丹丹 陶训义
 
  竖两根“长辫”,穿行三镇。有着60年历史的电车,是江城一道风景线。
 
  电车车宽体长,“掉辫”抛锚会影响交通运行。武汉公交集团电车公司的36名架线工,常年在55公里长、高约4.8米的空中线网上巡查、保养、带电作业,保障电车平稳运行。
 
  湖北日报全媒记者跟随电车架线工,体验他们的“空中作业”。

  严寒酷暑,最是危险时
 
  3月8日上午8:15,车家岭武汉公交集团电车公司值班室。架线工马长江、周国庆、李志刚戴好安全帽、穿上绝缘鞋和工作服,登上架空车,经中北路、中南路、武珞路至阅马场,调头返回,全程90分钟。
 
  马长江今年48岁,从事架线作业28年。多年工作,练就一双火眼金睛。车内,他目不转睛盯着空中线网,诊断着每一个细小故障。
 
  行至武珞路大东门高架桥,前方一辆电1公交车辫子处闪起火花。“夹板可能歪了!”马长江立刻停车,与同事一起登上升降机。
 
  此时,气温不到8℃,高架桥上大风呼呼作响。马长江一手搭着线网,一手操作大锤、扳手,固定好夹板。
 
  酷暑严寒时,最辛苦,也最危险。寒冬,线网上结下厚厚的冰凌,一不小心损坏线网会引发漏电;酷暑,线网滚烫难以触摸,作业时身上的汗水也会导电,安全隐患极大。一年四季,架线工都会穿戴安全帽、尼龙手套、胶底鞋等全套防护装备。
 
  稍有不慎,可能被电“扎”
 
  3月9日晚,记者再次随马长江班组体验。
 
  洪山广场武汉铁路局门口,中南路、民主路处两个方向线网并成一条,并线处U型铁脱落。马长江等人立即更换崭新的U型铁。他介绍,并线时电车辫子敲打缝隙,会磨损线网,使得并线处缝隙越来越大,引发故障,U型铁起到固定和保护线网的作用。
 
  记者登上升降机看到,电车线网正负极两根线间距约70厘米,比双肩略宽。马长江站在正线一端,周国庆站在负线一端,两人小心翼翼,有意识地保持一定距离。“电车线网使用600伏直流电,没被电打过,不算架线工。我们作业时任何时候都只碰一根线,如果同时碰到两根线,人体导电会引发生命危险。”马长江介绍,即使防护措施十分齐全,作业时遇到雨水导电等情况,还是会轻微触电,触电时,人仿佛被针“扎”了一下。
 
  据介绍,目前,武汉共有8条电车线路,268台电车,日均运送乘客11万人次。电车线网一旦出现故障,全市所有电车可能全部趴窝。架线工就像急救医生,专业要强,出手要快。电车线网故障已从5年前月均12起,降到如今月均不到一起。“看到这个城市交通平稳通畅,我们这些电车‘空中作业’人,为自己的这份坚守感到骄傲、幸福。”马长江说。
 
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