造价是地铁的十分之一：适合中运量运送，大城市中心区域上线还需论证
张俊林介绍，智轨列车的成本相比于其他同类运输工具非常小，“一般地铁的单公里建设成本要达4-7个亿，轻轨是1.5个亿，智轨列车的成本只有4000万。是地铁的十分之一还不到。”
据中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师傅萃清透露，目前位于湖南省株洲市的智轨列车示范线造了3公里，仅投资了9000多万。也就是单公里建设成本降低到3000万左右。
此外，据冯江华介绍，从投资角度讲，智轨列车可大大降低既有中运量运输系统的投资，原本轨道交通的投资是目前智轨列车的2倍以上；同时，智轨列车的车站等配套设施更加齐全，比普通公交车站完善很多。甚至于，若某城市还在某一发展阶段难以承担智轨列车既有成本，还有简配版可以考虑。
据张俊林称，目前全国已有70多个较大规模城市在对接智轨列车项目。这些城市都有在规划轨道交通，但出于成本、城市规划、时间周期等因素，很多都没有正式实施，目前绝大部分还是以公交车为主。
他认为，对于大城市而言，可以在将地铁作为大运量人流输送工具的基础上，将智轨列车作为中运量的输送工具，公交车作为支线输送，自行车作为最小的灵活性的出行。而对于小城市而言，可把智轨列车作为主干线大运量的需求，公交作为支线的需求，自行车作为灵活性的出行。“我们也正在思考是以大城市支线为主，还是以小城市主干线为主，还是以特殊城市观光线为主，目前都在规划中，还没有明确定论。”
傅萃清则表示，在大城市的外围新区里也可以尝试中运量智轨列车系统。“但若要在一线城市、大城市、特大城市中心区域去选用（智轨列车），还需要论证。”
目前，已确定的是智轨列车已在广东省韶关市落地，据张俊林透露，预计明年可在当地坐到智轨列车。
（作者： 编辑：吴康安）
