2016年11月23日，京东推出“京东物流”品牌标识，正式宣布京东物流将以品牌化运营方式全面对社会开放，为商家提供线上线下、多平台、全渠道、供应链一体化的物流服务。也就是说，京东的物流体系将不再局限于“自营”商品，而是向全平台商家扩展，甚至是不在京东上进行销售的商品和品牌，也可以使用京东的物流体系。
为结束长期亏损局面，商家入仓的业务是京东物流成立后最重要的目标之一。京东入局物流平台战，不同于阿里巴巴旗下的菜鸟网络只做平台，京东物流亲自下场，上游大量的商家订单和京东自营订单，正是扶持京东物流发展起来的最早助力。
在京东入场之前，国内快递行业伴随着电商的高速发展基本形成了“顺丰、三通一达”瓜分市场的大格局。近两年，融资后的快递企业加大信息化建设、投资更大吞吐量单体物流仓库、增加机器自动化环节，降低成本提高效率，相互之间竞争已经非常激烈。
根据各企业年报，2016年，中通、圆通、申通、韵达的市场占有率分别为14.4%、14.3%、11%、11%。京东物流能够在这一战场分羹几何有待观察。
值得一提的是，跟“三通一达”的发展模式不同，京东物流依托于自营电商，从一开始，发展出的物流能力就是通过全国多地布仓，以仓库接近消费者，再通过自有员工的末端配送。正在对外开放的京东物流，证明自己能力的同时，还要跟这个领域里原有的玩家保持良好合作，毕竟以京东物流自身运力和价格不足以覆盖京东第三方平台的全部商家。
同日，京东物流宣布成立“京东物流绿色基金”，旨在推进供应链全链条的低碳环保、节能降耗的探索和应用。王振辉表示，先期投入10亿元，将全面应用于京东物流各项基础设施的改造、包装耗材的规模化研发和改良、绿色金融供应链服务创新、供应链大数据的研究应用以及绿色环保的社会倡导和推动。
（作者： 编辑：赵琳）
