湖北日报网讯（全媒体记者杨然、通讯员周明德）能在天上飞，能在地上跑，还能在水面滑行停靠，水陆两栖飞机无需依赖跑道就能起飞降落。8月10日，在武汉举行的通航产业发展与资本融合资源对接会上，有专家表示，发展水陆两栖飞机有望激活湖北通航产业，加快打造通航强省的步伐。
近年来，武汉、荆门等地不断加快通用航空产业布局，我省也出台了通用航空中长期发展规划，力争十三五期间实现省内航空应急救援30分钟内到达。但受限于通用机场较少，暂难形成航线网络。中航工业特种飞行器研究所总工程师古彪认为，发展水陆两栖飞机可缓解这一困境。
古彪介绍，水陆两栖飞机可利用现有天然水域起降，无需专门修建机场，不仅具备运输功能，还可应用于水上观光、水上娱乐、水上救援、快速灭火等领域。“据统计，湖北省长度在5千米以上的河流有4200多条，面积大于0.1平方公里的湖泊有950多个，江河湖泊是天然的水上机场，为水陆两栖飞机发展提供了便利的场所。”
据介绍，水陆两栖飞机已在我省开展应用。在荆门市爱飞客航空小镇，有一架海鸥300型飞机，是我国首款自主知识产权水陆两栖飞机，水面起降抗浪高度0.4米，最大航程达1300公里。正在建设中的武汉市汉南通航及卫星产业园，也规划了水上飞机起降点。
事实上，机场等配套设施欠缺，不仅是我省发展通用航空的困境，也是国内航空产业亟需破解的难题。北京航空航天大学通用航空研究院副院长高远洋提供的数据显示，2012年至2016年，我国通用飞机数量以年均超过20%的比例增长，但飞行小时数年均增长却不到10%。“新飞机容易买，但飞起来难，其中一个主要原因就是基础设施配套欠缺。”
国务院促进通用航空业发展的指导意见指出，至2020年，我国通用航空产业经济规模要超过1万亿元。“未来，通航产业有望和现在的汽车产业一样，成为武汉的支柱产业。”中航通飞武汉爱飞客董事长杨林说。卓尔航空投资有限公司负责人徐强显得更加谨慎：“我们不能忽视，航空产业具备资本密集、技术密集、回报周期长、风险高的特点。”
（作者： 编辑：张城）
