地铁2号线南延长线示意图
楚天金报讯 记者 梅丹
光谷广场人满为患，地铁 2号线南延长线建设迫在眉睫。昨日最新规划的地铁 2号线南延长线开始环评公示。根据公示，该工程计划今年 9月开工，2019年完工。为避免反复开挖，光谷广场改造将同步施工。在巨大的转盘之下，公路隧道、地铁隧道、地铁站、地下商城将构成国内最复杂的地下工程。
2号线南延长线改走光谷大道
设站10座 含3座换乘站
根据最新规划，地铁2号线南延长线从原先规划的走光谷一路改为走光谷大道（本报此前曾作报道）。具体走向为：起于光谷广场站后，向东下穿光谷广场，沿珞喻路前行，至佳园路右转，然后线路绕过鼎新工业园，下穿武黄城际铁路，转至光谷火车站（原名流芳火车站）东侧，在规划的城际铁路东站房处设站。然后，线路沿黄龙山路前行，下穿三环线进入光谷大道，接着转入高新六路，最后止于光谷一路。
据记者了解，地铁2号线南延长线设车站10座，暂用站名分别为：珞雄路站、关山口站、光谷大道站、佳园路站、光谷火车站、南湖大道站、当代国际花园站、高新四路站、藏龙东街站、光谷一路站。南延线换乘站有3座，在光谷火车站可换乘地铁29号线（11号线东段）和武黄城际铁路，在藏龙东街站和光谷一路站可换乘地铁9号线。
光谷广场同步“大手术”
建国内最复杂地下空间
根据公示，由于地铁2号线南延长线下穿光谷广场，光谷广场将被全部挖开，进行一场“大手术”，为避免反复开挖，光谷广场综合改造将趁此机会同步施工。
光谷广场综合体配套工程包括两条汽车隧道、三条地铁、一个地下商城和地下停车场，地下共有四层，总建筑面积18.5万平方米，是目前国内最复杂的地下空间。其中，地下一层为商城；地下二层为9号线站厅、站台、11号线站厅隧道、鲁磨路下穿公路隧道；地下三层为2号线南延长线隧道、珞喻路下穿公路隧道、地下停车场以及9、11号线换乘通道；地下四层为11号线站台及隧道。
光谷广场改造比洪山广场改造更加复杂，届时光谷交通将面临空前的压力。
今年9月开工 2019年完工
项目总投资约132亿元
地铁2号线通车以来，光谷广场站人满为患，让本来就略显拥堵的光谷转盘雪上加霜。造成这种局面的一个重要原因，就是光谷地区几乎所有的市民都集中到光谷广场乘坐地铁。所以，建设地铁2号线延长线，将客流分散已迫在眉睫。根据公示，地铁2号线南延长线计划今年9月份开工，2019年完工。
地铁2号线南延长线投资巨大，估算总投资约132亿元，其中光谷广场改造投资额约30亿元。地铁2号线南延长线建成后，可以保障2号线安全运营，改善东湖高新区交通及投资环境，促进东湖高新区经济持续发展。届时，2号线运营时间也将延长至18个小时，早上发车时间从凌晨6点提前至凌晨5点，晚上收班时间延长至晚上11点。
集思广益
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（作者： 编辑：ADMIN）
