武汉市目前二手车销量最大的汉西二手车市场
荆楚网消息（记者王博、余蒙霞）随着武汉市机动车数量的快速增长，以及最近两、三年武汉限购消息的不断涌现，武汉市二手车交易也出现了空前的利好消息。相关数据显示，2013年武汉卖了244983辆车，相比2012年的18.78万辆，同比增长29.94%。就是这一年，武汉二手车市场交易量突破10万辆，几乎占到了新车交易的一半。
然而，对不少想买、卖二手车的消费者而言，由于不熟悉武汉三镇二手车交易市场的位置分布，亦或原来老旧车交易市场的变迁或者迁移，由此导致了这部分人群跑了不少冤枉路，更耗费了不少时间和精力。
如今，武汉市的消费者想要买二手车，有哪些市场可以去？您也许会想到汉西、竹叶山、鑫踏来、绅宝……
追根溯源 看武汉二手车市场20年变迁
提及武汉市二手车市场的起源、发展、变迁以及目前的状况，有一个人是绕不过去的，他就是武汉长丰二手车市场总顾问、高级经营师、二手车高级评估师朱光财。可以说，只要是涉及武汉市二手车的相关政策法规、市场规划、行业发展等重要事宜，都会见到他的身影，从他的身影上能探视出武汉市二手车发展的轨迹和变迁。在接受本网记者的独家专访时，这位年过古稀的江城二手车业界元老向记者描述了一幅武汉市二手车市场发展的脉络图。
1994年，武汉市二手车交易开始萌芽，当时第一家旧机动车交易市场是由武汉市物资局成立，位于香港路；1995年，由武汉市交委成立的武汉市第二家二手车交易市场（运通）在汉口也应运而生；随即，第三家也带有一定政府色彩的中达二手车交易市场也宣告成立。由此形成了武汉市最早期的二手车交易市场，他们也是第一拨涉足二手车行业的首批“吃螃蟹”者，受当时政策和环境的影响和制约，民间资本被拒之门外，当时的市场准入门槛比较高，从业人员也比较单一，市场交易以一种近乎“垄断”的形式傲然挺立，第一批吃螃蟹者真正地吃到了“蟹黄”，赚得个盆满钵益。
1998年，武汉市二手车交易市场迎来第二波浪潮，也是最大的一波浪潮。这一年，武汉市最大的二手车交易市场成立，取名武汉汉西二手车交易市场，该市场功能相对齐全，规模也是空前。时至今日，该市场仍然占据了武汉市二手车交易量的60%—70%的份额，成为名副其实的武汉市二手车交易的龙头。
2000年左右，随着国家二手车相关政策法规的逐步放开和完善，武汉市民间资本瞬间涌入到该行业，后起之秀诸如绅宝、黄埔、鑫踏来、竹叶山等二手车市场如雨后春笋般喷涌而出，纷纷抢食二手车市场的巨大蛋糕。再后来的，诸如其它散兵游勇仅仅依靠一间狭小的办公室、一部电话、一台电脑、一个老板兼业务员的个体，更是数不胜数。由此造成了二手车市场相对混乱的局面，各类诸如诚信、不公、税收、造假等现象在各个市场或多或少，或明或暗均不同程度存在。
异军突起的车王二手车认证超市
大浪淘沙 两江三岸形成三分天下之势
随着武汉城市中心的纵深发展和不断扩容，武汉市相关部门出台文件要求，城区的汽车4S店、驾校以及二手车交易市场必须在规定的时间内外迁。于是乎，原来集中扎堆汉口的二手车市场纷纷搬出内环、二环线，并往三环乃至更远的地方寻地、选址并外迁。
在这次二手车市场大迁徙、重新洗牌的过程中，汉西二手车交易市场由于其独特的地理位置和优势，依然岿然不动；竹叶山二手车市场则“变身”竹叶山二手名车广场，改走中高端路线；而其它的二手车交易市场却难享受这种待遇，纷纷外迁。在迁移的过程中，一些二手车散户逐步被淘汰，新的二手车交易市场逐步显现出来，遍布武汉三镇，并形成新的格局，分布更合理，交易更便捷。比如此前集中扎堆在汉口的黄浦二手车交易市场和绅宝二手车交易市场，在这次迁移中，分别选址在三环线的谌家矶和汉阳的白沙洲。由此，扩大了武汉二手车交易和辐射的半径，不仅为消费者的买卖行为提供了便捷，而且也进一步规范了市场交易行为。
不仅如此，在这次二手车交易市场大浪淘沙、优胜劣汰的洗牌过程中，以主打规范、专业牌的汉口北车王认证二手车交易市场异军突起，并宣告本月中下旬正式开业，而另一家号称占地385亩的长丰二手车交易市场也悄然浮出水面。
未来，武汉市的消费者想要买二手车，有哪些市场可以去？您也许会想到汉西、车王、长丰……
