阳逻武汉新港
阳逻武汉新港
编者按：刚刚过去的2014年，面对错综复杂的国内外经济形势，湖北省商务系统坚持稳中求进，改革创新，竞进提质、升级增效，采取切实措施扩内需、稳外需，商务经济总体保持平稳增长，开放型经济发展步伐不断加快。
荆楚网消息（记者袁筱、蒙雪）大吨位货轮依次停靠岸边，放眼望去，集装箱鳞次栉比……1月13日，记者一走进武汉阳逻港码头，就被眼前的景象所震撼。
据了解，武汉新港水运口岸进出口货运量在全国内陆内河十个口岸中排第一位。
武汉新港成为国家进境粮食、水果指定口岸
2014年，国家质检总局批准武汉新港阳逻港区为进境粮食、水果指定口岸。据介绍，此次全国一共有58个口岸获批进境粮食指定口岸，主要集中在沿海沿边，阳逻港是内陆获批的4个口岸之一，水果指定口岸也在粮食指定口岸获批后，获批成为我国中西部地区首个进口水果内河水运口岸。
此次粮食、水果指定口岸获批，意味着市民能够在市面上买到的从澳大利亚、美国、泰国、越南等国，直接进口的高粱、木薯干、大米等粮食，同时餐桌上将拥有真正物美价廉的洋水果。
获批进境水果指定口岸后，国外进口水果可直接运到阳逻港，在湖北省内销售。较之以往通过上海、厦门、广州等沿海的进境口岸入关，再通过陆路运输转运到武汉，整体运费成本至少下降两成，运输周期也明显缩短。现水果指定口岸处于试运营阶段。
武汉港务集团相关负责人介绍，仅武汉市场，进口水果的市场销售额就有近亿元，加上周边地区需求，水果进境口岸开通，将为武汉新港带来更多的货运量。
集装箱吞吐量破百万标箱
“2014年集装箱吞吐量已突破百万标箱，成为长江中上游首个过百万箱的集装箱港口”，武港集箱总经理陈文铭接受采访如是说。
2014年武汉阳逻港开通了武汉至东盟试验航线，国际集装箱从阳逻港出发，经上海洋山港换装海轮直达泰国、柬埔寨、越南等国家，武汉水运口岸依托长江黄金水道，打通了中部地区通往东盟的“海上丝绸之路”。
加快水运口岸建设，形成港口集群联动发展。抓住国家开发长江黄金水道和国务院进一步实施中部地区崛起战略的重大机遇，加快武汉新港发展，将阳逻港打造成长江中游的集装箱枢纽港。新建成的阳逻港区（阳逻二期工程）总投资约11亿元，年吞吐能力75万标箱，14年已完成60万标箱，预计15年将突破65万标箱。
加强基础设施建设，提高口岸吞吐量。完善集疏运体系，利用武汉新港江北铁路建设契机，推进水铁联运发展。整合阳逻港一、二、三期口岸功能，合理布局和配置查验区域，提前规划配置专用仓储，提升综合服务功能。武汉至上海洋山港“江海直达”航线“天天班”项目稳定运行，货物到港当天即可上船向上海洋山港发运，货运72小时内到达上海；沪汉台快运航线稳步发展，武汉至台湾直航运输，货物水路运输时间缩短至6至8天。
