竹叶山站田田广场效果图。武汉地铁集团供图
记者陶常宁 通讯员刘丹丹
昨天清晨，汉口竹叶山立交桥转盘下，一处不大的街心公园里，很多老人正在晨练，或许他们不知道，明年底，旁边的8号线竹叶山站将建成通车投入使用；后年，车站地上将建成3万平米的城市休闲绿色广场，地下还将开发2.4万平米的商业区，以后不管是来此晨练还是逛街，环境都将迎来“翻天覆地”的新变化。
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盾构机“贴着”二环线桥墩走
昨天上午9点18分，发展大道和金桥大道交会处的8号线竹叶山站工地上，名为“开拓66号”盾构机的巨大刀盘，在地下正向赵家条站方向掘进，这预示着竹（竹叶山）——赵（赵家条）区间右线盾构正式始发。
地铁集团该项目业主代表任兆光介绍，该区间出竹叶山站，沿黄浦大街敷设，下侧穿黄浦大街高架桥桩基，之后到达赵家条站。该区间全长1159米，其中400米在地下与二环线几乎平行，这意味着盾构机将在地下与二环线桩基“擦身而过”，最近处距离不足2米。据了解，盾构机要侧穿的桥墩达17个，共计34根桩基。该区间右线隧道预计12月贯通。
配套规划
车站“头顶”绿色广场，地下可购物
8号线竹叶山站是座地下三层的岛式站台车站，长200米，宽23米，将建有2个出入口，和规划中的10号线换乘。
记者昨还了解到，与8号线竹叶山地铁站统一规划、同步设计的还有田田广场地面景观及地下空间利用工程。主体功能包括地下停车、地下商业以及地面休闲景观，并设置相应配套设施。
施工方中铁一局该项目总工程师樊嘉栋介绍，竹叶山站上面将是一座城市绿色休闲广场，绿化面积达2.8万平米；地下有两层物业开发商业区，面积2.4万平米，配有210个车位。
樊嘉栋透露，广场中心将设计一座玻璃穹顶，直径30米。整个田田广场建成后，宛如一颗巨大的猫眼石，预计2018年建成。
全线进展
4座车站已完工
8号线一期工程由三金潭至梨园，全长16.7公里，设站12座（三金潭车辆段站、宏图大道站、塔子湖站、幸福大道站、竹叶山站、赵家条站、黄浦路站、徐家棚站、徐东站、汪家墩站、岳家嘴站、梨园站），已全部开工。目前，三金潭车辆段站、宏图大道站、塔子湖站、岳家嘴站4座车站的主体结构已完工。
8号线一期在宏图大道站与3号线、机场线换乘；在赵家条站与3号线换乘；在黄浦路站与1号线换乘；在徐家棚站与5、7号线换乘；在岳家嘴站与4号线换乘。
8号线一期共有10台盾构机在地下作业，8号线也是条越江线路，为单管双线隧道，今年5月底已从武昌徐家棚盾构始发，穿越长江，预计明年4月到达汉口黄浦路站。
该线预计2017年底通车。
周边环境复杂、地质条件差、线路曲线半径小
8号线一期工程攻克3大难关
本报讯（记者杨荣峰 通讯员杨林 谭永杰 古贝贝）昨天上午9点38分，中国中铁一局城轨公司812项目二分部担负施工的武汉地铁8号线一期二标竹——赵区间进入盾构掘进施工阶段。
此次工程，面临着几大挑战。一是车站及区间周边环境复杂。在进行盾构机施工沿线，要确保二环线高架、京广线铁路桥等交通要道不受影响。为了保证安全，在保证工期的基础上，需要抽出大量时间，进行沉降稳定观测。二是工程地质条件复杂。沿线土层以粘土、淤泥质粘土、粉土为主，要做好防水、防混凝土开裂的工作。三是区间线路曲线半径小。最小曲半径为350米，盾构机在如此小半径曲线堤段挖掘是本工程的一大难点。
项目部不惧艰难，把“两学一做”学习教育化为强大的精神动力，高标准地完成各项任务。
（作者： 编辑：丁燕飞）
