武汉雄楚大道BRT将通行25条公交线 同向免费换乘

雄楚大道BRT将通行25条公交线。记者 瞿祥涛 摄

　　荆楚网消息（记者瞿祥涛 通讯员龚娇）12月5日，武汉雄楚大道BRT（快速公交线路），开展实地演练。荆楚网记者通过观察和采访，了解到雄楚大道BRT将通行25条公交线，且站内同向免费换乘，而乘客乘车也不用来回跑，每路公交车都有固定泊位。

　　雄楚大道BRT位于武昌雄楚大道沿线，西起武昌火车站东广场，沿途经过14个站点，双向停靠29个站点，规划终点为光谷火车站，临时终点设在光谷大道站，一期单程线路总长13.6公里。此前有媒体报道称雄楚大道BRT将于本月底通车。

每路公交车都有固定泊位。记者 瞿祥涛 摄

　　25条公交线路共用 公交车与社会车辆隔离

　　武汉公交集团总经理助理关靓介绍，雄楚大道BRT将采用“快速通道+灵活线路”混合运营模式，由1条BRT主线和24条常规公交BRT辅线组成。

　　“主线就是这趟车全程都在BRT廊道里面运行。辅线是这些公交线路只在雄楚大道这一段走BRT廊道，只会走几站路就驶出BRT廊道。”关靓说，以后经过雄楚大道的公交车将全部在BRT廊道里运行，与社会车辆完全隔离。

　　站内同向免费换乘 与既有公交换乘优惠不冲突

　　关靓介绍，BRT站点是刷卡进站，在站台可直接上车，乘客乘坐BRT专用车辆或常规公交，都能在BRT站点实现同向免费换乘。据了解，此处的免费换乘，与武汉公交此前的换乘优惠政策，并不冲突。

驾驶员要在指定的停止线上“定点停车”。记者 瞿祥涛 摄

　　每路公交车都有固定泊位 市民乘车不用来回跑

　　荆楚网记者在现场看到，每一个BRT站台都较长，平均可能在200米以上。关靓介绍，最长的站台是理工大站，长达292米。

　　BRT站台为何设计如此长？关靓介绍，主要是为了能够保证有足够多的公交车泊位，“每路公交车，都有固定的泊位，候车的乘客就可以提前在站台相对应的位置等候，避免了因公交车停靠位置不确定，而导致的乘客来回跑动”。

　　车辆停靠须精准 车门对准站台才能开启安全门

　　据介绍，BRT站台安全门采用无线射频信号来控制，车辆前门附近安装无线射频装置，站台的安全门上也安装有无线射频装置，驾驶员只要对准站台开关车门，站台的门也随之开或关，最大程度方便广大乘客。

　　这要求驾驶员要在指定的停止线上“定点停车”。驾驶员胡莉丽说：“车门对准站台安全门，纵向误差不得大于20厘米。横向车身与站台路沿距离不得大于30厘米，也不能小于15厘米。”

　　据楚天金报

　　武汉首条BRT实地演习

　　车门和安全门“无缝对接” 同站同方向免费换乘

　　图为：武汉首条BRT快速公交车道进入开通前的最后冲刺阶段，昨日1195名公交车司机在进行对准站牌停车等演练（记者张吉晴 通讯员尹文畅摄）

图为：车站安全门

　　图为：昨日，公交部门在武昌雄楚大道开展快速公交线模拟演练。 楚天都市报记者李辉摄

昨天，武汉最长最严格的公交站台在雄楚大道揭开面纱。图为备受关注的武汉首条BRT快速公交线的配套站台，采用全封闭式车站设计。记者何晓刚 摄

　　楚天金报讯  记者张吉晴 通讯员龚娇

　　公交车在指定的站台“定点停车”，乘客登上站台后“一步登车”，路上免受堵车之苦……这种快捷乘坐公交的景象，离市民越来越近。

　　昨日，1195名公交车司机在武汉首条BRT通道展开了实地演练。69台常规公交、1195名驾驶员进行对准站牌停车、掌握行车速度、靠边停车等项目演练。武汉首条BRT快速公交车道进入开通前的最后冲刺阶段。

　　【停靠】

　　车门和安全门“无缝对接”

　　昨日上午9时30分，记者来到雄楚大道BRT书城路，宽阔的BRT道路上公交站台比常规公交站要长，并且设置有安全门，电子显示屏悬挂在站点的上方，方便乘客查看。最为特别的是，BRT站台设有子站台，每一条公交线路都有对应停靠的子站台，“例如雄楚大道BRT书城路设置有双向站台，分别代表南北两个方向，北以字母N代表，南以字母S代表，在北边站台置有N1、N2、N3、N4四个子站台，每个子站台都有对应停靠的线路，不能随意变动。例如586路，就对应的是在N1站台停靠。”武汉公交集团总经理助理关靓对记者说。

　　随后记者在站台上看到，公交车门必须和站台上的安全门对应，这样两门才能同时开启，“车门和站台上的最大距离不能超过30厘米，这样安全门才能感应然后开启，车门和安全门一步跨过，最大程度上保证市民安全乘车。”关靓说。

　　随后记者登上了一辆公交车，公交车在BRT车道内行驶时只有双向两车道，一来一回，有序且快速，1分钟左右就从书城路站点抵达石牌岭站。

　　【换乘】

　　同台同站同方向免费换乘

　　“因为BRT是和常规站台不一样的，是在站台上购票，实现快速上下，车辆关门后3秒方可起步。”关靓表示，该条BRT将采用“快速通道+灵活线路”混合式运营模式，由1条BRT主线和24条常规公交BRT辅线组成，BRT线路全长13.6公里，所有进入到该道路的公交车辆是专线运营，社会车辆将在两边通行。全线总共有700台公交车在里面跑，其中BRT专线采用30台18米长的专用车辆，24条辅线采用的是常规公交车辆。

　　同时，BRT通道实行同台同站同方向免费换乘。“这也就是说当乘客乘坐一条常规线路抵达BRT站点时，可以免费换乘BRT主线车辆。”关靓说，只要乘客在BRT通道内同一方向乘车，均可实现免费换乘。

　　据介绍，在BRT站台进站乘车将实现一卡通、支付宝、现金支付等方式购票，为了体现BRT的快速优势，车辆的前后门均可上下。

　　【车辆】

　　充电十几分钟能跑50公里

　　那BRT专用车辆会是怎么样的？记者了解到，此前扬子江正在生产一种适用于BRT车道的车型，“适用于BRT的车辆和此前出口摩洛哥的新能源车辆比较相似，车辆全长达到了18米，车厢内设置有司机专用驾驶室。”一位业内人士介绍，记者曾体验过出口摩洛哥的新能源车辆，驾驶室是全透明的，用透明玻璃和车厢隔离开来，乘客可以从外面清楚地看到司机的一举一动。

　　对于乘客来说，车厢设置全景天窗，让车厢内变得更明亮。而车厢内的踏台和站台平行，当屏蔽门打开后，市民可以一步登车。据了解，18米长的大型BRT车辆车厢内采用铰接模式，中间浅灰色的铰接“手风琴”将两节车厢连接在一起。由于车辆采用的是新能源模式，车辆可以实现快充，每充15分钟—20分钟就能跑50公里。目前在佳园路场站和武昌火车站场站均设置有充电桩，BRT的主线车辆可以随充随走。