长江日报记者陈诚 通讯员吴昊茗
8月23日，全国首份以单座城市为样本的共享单车研究报告——《武汉共享单车出行报告》正式发布。结论显示，以摩拜单车为代表的共享单车已成为武汉第三大公共出行方式，报告还披露了武汉市民独特的出行习惯与年轻敬业的城市个性。
真能骑！运营覆盖全城区，半年绕三环线220万圈
2016年12月28日，摩拜单车在武汉投入运营，并以人工智能平台“魔方”的监测与反馈为依据，逐步增加投放量，目前总数达20万辆。截至2017年7月中旬，武汉用户累计使用摩拜单车超过1.2亿人次，骑行里程达2亿公里，相当于绕行武汉三环线220万圈。其减排量相当于武汉所有200余万辆机动车停驶40天，或多种树7万棵。
从骑行热度区域来看，武汉市的骑行轨迹主要集中于7个主城区，其中汉口二环内片区及武昌区在使用总量和分布密度上名列前茅；东湖绿道、江滩沿线是休闲骑行的好去处；同时，在盘龙城、吴家山、沌口、纸坊、藏龙岛等区域，摩拜单车的使用也初具规模。
让人惊讶的是，摩拜数据显示，跨江桥梁上每天有大量用户穿梭于两岸，形成一道流动的风景。其中，跨汉江的骑行以江汉一桥为主，跨长江则以长江大桥最热。
真活力！“年轻”指数高于一线城市
报告显示，每100人中，有男性58人，女性42人，大部分用户的年龄在40岁以下，50岁以上的也有十几万人。其中，12-20岁年龄段的用户占比明显高于北上广深，20-30岁用户超过五成，凸显了武汉“青年之城”的年轻特色，武汉的“年轻”指数甚至高于一线城市。此外，用户分别来自二十多个国家和地区，其中，韩、英、美、法、日等国的用户数位居前五，体现了武汉国际化大都市的潜质。
真方便！“单车+地铁”省时省力，提高公交出行比例
截至2016年底，武汉市轨道交通运营总里程达到181公里，5条线路贯穿三镇，给市民出行带来极大便利。有调查显示，过去武汉市民接驳地铁通常会采用步行、公交或小汽车等方式。而自从智能无桩共享单车摩拜等进入武汉之后，“共享单车+轨道交通”的出行模式已成为流行。从大数据来看，在早晚高峰，骑行摩拜到达地铁站的乘客比例已经突破11%，比过去翻了5倍；摩拜单车全天客流接驳比例超过10%的站点达66座，占武汉所有地铁站点的近一半。
（作者： 编辑：连明明）
