7月9日早晨，中部战区陆军某舟桥旅架设的武穴百米港钢铁浮桥通车。（云图航拍陈勇、赵融摄）

　　荆楚网消息（记者王淳、陈勇、赵融）“突突突”，7月9日下午3时，武穴百米港，两辆东风勇士率多台东风军车迅速通过钢铁浮桥，向黄冈市疾驰而去。两旁群众驻足凝视，人群中响起赞叹声：“太帅了！”

　　4日，武穴市武山湖水位暴涨，多处堤坝发生险情，武穴市百米港一桥、二桥桥面以上水深达1.5米。作为204省道的重要组成部分和武穴市区20万人的出城要道，两座桥淹水造成市区交通几近瘫痪。

武穴市百米港一桥、二桥被洪水淹没，交通中断。（云图航拍陈勇、赵融摄）

　　灾情就是命令。8日上午10时50分，正在黄冈野外驻训点训练的中部战区陆军某舟桥旅，出动240名官兵，携带刚从长江上收起的第三代重型舟桥装备，长途机动130多公里，于下午2时赶至百米港地区。

　　装载这些新型舟桥装备的超重超宽运输车，足有80辆，每辆车长度7米多，在高速公路上以80公里的时速飞奔，延绵近8公里，场面何其壮观！

　　一早就出发的先遣组早已探明情况：架桥选址处紧挨被水淹没的桥梁，上游有电缆，下游有高压线，水下有通讯光缆；河两岸杂树、杂草丛生；两岸作业面狭窄，装载车难以转身。

　　参谋长郭斌抵达现场后，立即指挥官兵，跳入1米多深的河水，锯断树木，清除杂草，平整岸边路面。2个小时后，现场清理完毕，装载车登场，卸下浮游桥脚和桥面。3个单元的舟桥，每个单元5个桥节，在河面上旋转、连接、固定。说起来容易，实际操作起来可不轻松：这些部件一个最轻的5吨，最重的9吨，为了不破坏现有电力、通讯设施，作为“桥墩”的浮游桥脚没有抛下首、尾锚，而采用牵钢绳在岸上埋锚固定。

浮架方便当地群众通行。（云图航拍陈勇、赵融摄）

　　8日晚9时，一座宽6米、长110米的全钢浮桥架设成功，晚9时30分试通车，9日早上6时正式通车。周围村民欢声雷动，在官兵的指挥下，货车、轿车、摩托车有序通过，村民来往自如。

　　“这是我们第一次在小河里架设浮桥，对我们来说也是一次考验和经验积累。”郭斌说。

　　参加过1998年抗洪的郭斌，对部队装备的更新升级深有感触。“以前用的老式舟桥装备是上世纪70年代末从前苏联进口的，基本上靠肩扛手抬。”2010年，全国产的第三代重型舟桥装备配发他们部队，全液压自动装卸，大大降低了人力消耗，效率也大幅提升，“现在在千米宽的长江上架通浮桥，最快只需要30分钟”。

第三代重型舟桥采用液压装卸

　　装备先进了，可官兵的训练丝毫没有因此松懈。“我们的官兵每天训练累计要负重12吨，夜间也要训练2至3小时，每天吃5顿。”郭斌说，“只有平时训练到位，战时才能从容应对各种复杂局面。”

　　在今年的抗洪抢险中，各种先进的机械化装备和高精设备的大量运用，成为救灾“硬实力”，极大地提升了防汛救灾的决策水平和效率。武警交通第六支队仅用3天时间，就在被洪水冲毁的举水河叶家湾大桥上，架设了全长70米的两座装配式公路钢桥，2台最大起重55吨的中联重科巨型吊车、2台三一重工360挖掘机和用于侦察灾情的无人机大显身手。三大队七中队中队长朱永宏介绍，“装配式公路钢桥以前只在野战部队装备。”

　　而依托高速公路、高速铁路网络和机械化、摩托化的兵力运输，以及军地融合的信息共享体系，各支部队能够迅速抵达抗洪抢险现场开展工作，这也彰显着当今中国的综合国力。

武警交通六支队士兵操作无人机侦察灾情

武警交通第六支队在被洪水冲垮的叶家湾大桥断桥上架设钢桥