护地刻不容缓

意杨对湿地的伤害不可逆

意杨，原产于意大利，落叶大乔木。近年来，随着意杨经济效益凸显，推广种植面积也越来越大，特别是在长江中下游流域，许多地方将意杨作为“退耕还林”的主要树种，种植范围从防护林扩展至沿江滩地、水田周边、鱼塘堤坝等。“很多人不清楚，意杨犹如‘湿地抽水机’，大量消耗地下水。”曹文宣说。

2012年，湖北大学资源环境学院曾通过一年的盆栽实验证明，意杨根系对氧气需求量较高，能够通过根系活动的自我调节大量消耗地下水。一株10年生、重量为700公斤的意杨直接消耗水量27.73吨。实验小组根据所测数据推算，在不考虑降水和补给的情况下，相当于使100平方米土地的地下水位下降1米；按每亩种植180株计算，每年耗水量近500吨。

曹文宣介绍，前几年，有沿江省份推出《优势农产品和特色农产品区域布局规划》，规划意杨种植面积要达到60万公顷。这意味着，该省每年将有44.92亿立方米的地下水被蒸腾到空气中，相当于8个梁子湖的湖容。“泛滥的种植，严重破坏了湿地生态系统结构的完整性和连续性，这种伤害是不可逆的。”曹文宣说。

湖北大学实验小组介绍，有三个区域不能种植意杨。纳入国家和省保护名录上的湖泊以及周边保护区，这是长江之肾；贫瘠水源地，种植意杨会导致荒漠化；国家确定的生物多样性保护区。

他们建议，在长江岸线及滩涂上种植意杨要适度控制规模，鼓励多种植适应本土的经济植物，如油茶、竹子等，要注重植物的多样性。

22年沉砂一年挖光

疯狂采砂是断子绝孙的生意

江砂富矿吸引着无数逐利者。有人说，采砂是个“一本万利”的行当。

长江边，这样的画面屡见不鲜：江中的砂石伴随着江水，源源不断地被吸进运砂船，再通过传输带输送到岸边。大大小小的河道，因乱采滥挖而千疮百孔。“不能再疯狂采砂了，那是断子绝孙的生意啊！”曹文宣痛心疾首，“目前我国的采砂业是盲目的、过度的、不可持续的，是以牺牲子孙后代的利益为代价的。”“2005年至2006年，我国砂资源的年消费量约为26亿立方米，人均2立方米。预计到2030年，总消费量将达到39亿至54亿立方米，人均3至4立方米。”他介绍，从全国范围来看，大规模的采砂主要集中在珠江三角洲和长江中下游干流、支流和通江湖泊。

2012年至2014年，以曹文宣院士为首的团队曾多次对长江中下游干流、支流和通江湖泊的采砂情况进行过调研，结果令人震惊——

有一个省，境内的长江水域共有采砂船3701艘，无证占比42%；砂场2979个，无证占比51%。

一个著名淡水湖，每年沉砂量约为1030万立方米，但早在2006年，年均采砂量就达到了2.36亿立方米。也就是说，该湖一年的采砂量相当于22年的沉砂量，至今连续10年高强度的采砂，已经将200多年的沉砂采集殆尽。

曹文宣介绍，疯狂采砂的危害有三方面：引起河道改变、护坡坍塌、航运阻塞等；使底泥中的营养盐和有毒物质释放到水中，破坏地下水层和地表水层；使水下动植物的生存资源遭到破坏，导致水体生物多样性的减少、濒危物种的灭绝和种群衰退。

“要想从根本上解决挖砂问题，关键是政府放长眼光。”曹文宣说，采砂是暴利产业，一些地方政府为提高财政收入，竞相拍卖砂石资源和开采权。“比如，长江中下游一县，2009年砂石资源的出让费和开采税费占据该县GDP的三分之一。2013年底，一县3次公开拍卖2万亩通江湖泊水面10年的开采权，标价达14.5亿元。”

“美国、加拿大、澳大利亚、新西兰、印度等国和欧盟都制定了专门针对采砂业的法律和法规，但在我国还处于盲区。”曹文宣呼吁，只有全社会共同行动起来，监督、管理采砂业，斩断少数既得利益者的产业链条，才能使采砂业成为可持续发展的产业，共建美丽家园。

疏通“中梗阻”，保护长江生态

“荆汉新水道”可一举多得

长江干流总长6300公里，能够连续通航的里程不到3000公里。专家总结了三大难题：连续性差、通达性差和航运设施落后。

长江中游流域，受三峡大坝影响，通航能力严重落后于现实。2011年，大坝通过量提前20年达到1亿吨的设计能力。另外，长江中游航道水深长期只有3.5米左右，“中梗阻”现象严重，万吨级船队通行必须进行减载，耗费大量人力、物力、财力。

为破解难题，湖北联合湖南、江西、安徽全力推进“645”工程（注：武汉至安庆航道水深6米、宜昌至武汉4.5米），目前已被纳入国家“十三五”规划。

在此基础上，以中国工程院院士钮新强为首的研究团队，提出了以“荆汉新水道”为主体的宜昌至武汉6米深水航道建设方案。该方案建议，从宜都松滋口引长江水至荆州观音寺船闸，再从观音寺船闸修建人工运河连接江汉平原东荆河，东荆河再由簰洲湾新滩口处并入长江主水道。

曹文宣看好这个方案。他认为，除了从交通运输方面有效破解“中梗阻”之外，还最大限度地支撑了长江绿色生态廊道建设，保护了长江生态资源。

在他看来，该方案一可以避免长江干线航道过度整治对白鳍豚、江豚、中华鲟等国家重点保护水生动物生存环境的直接破坏；二可以大量分流长江干流船舶，大幅降低船舶密度，减少船舶对长江的污染；三有利于长江中游珍稀水生生物和四大家鱼的生产、繁殖；四可以向区域河湖水系补水，为洞庭湖、洪湖湿地生态修复创造条件。