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莫让长江无鱼可捕
发布时间:2016-03-25 10:26:47来源:湖北日报进入电子报

护地刻不容缓

意杨对湿地的伤害不可逆

意杨,原产于意大利,落叶大乔木。近年来,随着意杨经济效益凸显,推广种植面积也越来越大,特别是在长江中下游流域,许多地方将意杨作为“退耕还林”的主要树种,种植范围从防护林扩展至沿江滩地、水田周边、鱼塘堤坝等。“很多人不清楚,意杨犹如‘湿地抽水机’,大量消耗地下水。”曹文宣说。

2012年,湖北大学资源环境学院曾通过一年的盆栽实验证明,意杨根系对氧气需求量较高,能够通过根系活动的自我调节大量消耗地下水。一株10年生、重量为700公斤的意杨直接消耗水量27.73吨。实验小组根据所测数据推算,在不考虑降水和补给的情况下,相当于使100平方米土地的地下水位下降1米;按每亩种植180株计算,每年耗水量近500吨。

曹文宣介绍,前几年,有沿江省份推出《优势农产品和特色农产品区域布局规划》,规划意杨种植面积要达到60万公顷。这意味着,该省每年将有44.92亿立方米的地下水被蒸腾到空气中,相当于8个梁子湖的湖容。“泛滥的种植,严重破坏了湿地生态系统结构的完整性和连续性,这种伤害是不可逆的。”曹文宣说。

湖北大学实验小组介绍,有三个区域不能种植意杨。纳入国家和省保护名录上的湖泊以及周边保护区,这是长江之肾;贫瘠水源地,种植意杨会导致荒漠化;国家确定的生物多样性保护区。

他们建议,在长江岸线及滩涂上种植意杨要适度控制规模,鼓励多种植适应本土的经济植物,如油茶、竹子等,要注重植物的多样性。

22年沉砂一年挖光

疯狂采砂是断子绝孙的生意

江砂富矿吸引着无数逐利者。有人说,采砂是个“一本万利”的行当。

长江边,这样的画面屡见不鲜:江中的砂石伴随着江水,源源不断地被吸进运砂船,再通过传输带输送到岸边。大大小小的河道,因乱采滥挖而千疮百孔。“不能再疯狂采砂了,那是断子绝孙的生意啊!”曹文宣痛心疾首,“目前我国的采砂业是盲目的、过度的、不可持续的,是以牺牲子孙后代的利益为代价的。”“2005年至2006年,我国砂资源的年消费量约为26亿立方米,人均2立方米。预计到2030年,总消费量将达到39亿至54亿立方米,人均3至4立方米。”他介绍,从全国范围来看,大规模的采砂主要集中在珠江三角洲和长江中下游干流、支流和通江湖泊。

2012年至2014年,以曹文宣院士为首的团队曾多次对长江中下游干流、支流和通江湖泊的采砂情况进行过调研,结果令人震惊——

有一个省,境内的长江水域共有采砂船3701艘,无证占比42%;砂场2979个,无证占比51%。

一个著名淡水湖,每年沉砂量约为1030万立方米,但早在2006年,年均采砂量就达到了2.36亿立方米。也就是说,该湖一年的采砂量相当于22年的沉砂量,至今连续10年高强度的采砂,已经将200多年的沉砂采集殆尽。

曹文宣介绍,疯狂采砂的危害有三方面:引起河道改变、护坡坍塌、航运阻塞等;使底泥中的营养盐和有毒物质释放到水中,破坏地下水层和地表水层;使水下动植物的生存资源遭到破坏,导致水体生物多样性的减少、濒危物种的灭绝和种群衰退。

“要想从根本上解决挖砂问题,关键是政府放长眼光。”曹文宣说,采砂是暴利产业,一些地方政府为提高财政收入,竞相拍卖砂石资源和开采权。“比如,长江中下游一县,2009年砂石资源的出让费和开采税费占据该县GDP的三分之一。2013年底,一县3次公开拍卖2万亩通江湖泊水面10年的开采权,标价达14.5亿元。”

“美国、加拿大、澳大利亚、新西兰、印度等国和欧盟都制定了专门针对采砂业的法律和法规,但在我国还处于盲区。”曹文宣呼吁,只有全社会共同行动起来,监督、管理采砂业,斩断少数既得利益者的产业链条,才能使采砂业成为可持续发展的产业,共建美丽家园。

疏通“中梗阻”,保护长江生态

“荆汉新水道”可一举多得

长江干流总长6300公里,能够连续通航的里程不到3000公里。专家总结了三大难题:连续性差、通达性差和航运设施落后。

长江中游流域,受三峡大坝影响,通航能力严重落后于现实。2011年,大坝通过量提前20年达到1亿吨的设计能力。另外,长江中游航道水深长期只有3.5米左右,“中梗阻”现象严重,万吨级船队通行必须进行减载,耗费大量人力、物力、财力。

为破解难题,湖北联合湖南、江西、安徽全力推进“645”工程(注:武汉至安庆航道水深6米、宜昌至武汉4.5米),目前已被纳入国家“十三五”规划。

在此基础上,以中国工程院院士钮新强为首的研究团队,提出了以“荆汉新水道”为主体的宜昌至武汉6米深水航道建设方案。该方案建议,从宜都松滋口引长江水至荆州观音寺船闸,再从观音寺船闸修建人工运河连接江汉平原东荆河,东荆河再由簰洲湾新滩口处并入长江主水道。

曹文宣看好这个方案。他认为,除了从交通运输方面有效破解“中梗阻”之外,还最大限度地支撑了长江绿色生态廊道建设,保护了长江生态资源。

在他看来,该方案一可以避免长江干线航道过度整治对白鳍豚、江豚、中华鲟等国家重点保护水生动物生存环境的直接破坏;二可以大量分流长江干流船舶,大幅降低船舶密度,减少船舶对长江的污染;三有利于长江中游珍稀水生生物和四大家鱼的生产、繁殖;四可以向区域河湖水系补水,为洞庭湖、洪湖湿地生态修复创造条件。

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