湖北日报讯 （湖北日报全媒体记者 许应锋、雷闯、黄洁如、鲁腾）6月6日上午，武九客专湖北段通车体验发车。武九客运专线起于武汉，止于九江，全线设计时速250公里。武九客专湖北段除使用已有武石城际铁路外，新建线路从大冶北站引出，终于阳新县枫林镇，设大冶北、白沙铺、阳新、枫林4站。

　　湖北日报全媒体记者带您体验武九客专湖北段，以下是直播实录：

　　8:00 湖北日报记者带你体验武九客专湖北段

　　武九客运专线起于武汉，止于九江，全线设计时速250公里。武九客专湖北段除使用已有武石城际铁路外，新建线路从大冶北站引出，终于阳新县枫林镇，设大冶北、白沙铺、阳新、枫林4站。湖北段拟于6月通车，那么，该线路有何“尖板眼”？各站点通车准备情况如何？6月6日上午8时20分，湖北日报记者将通过视频、图文直播，带你提前体验！

　　8:20 湖北日报记者带你提前体验

　　武九客专湖北段武九客专湖北段，拟于6月通车，该线路有何“尖板眼”？各站点通车准备情况如何？6月6日8点20开始，@湖北日报 记者将在武汉站、大冶北站、阳新站为你现场揭秘。

　　8:35 武九客专湖北段 即将“起航”

　　6日8点16分，通车体验即将开行，@湖北日报 记者在武汉站为你直播。

　　8:40武九客专湖北段体验开行

　　6日8点20分，#武九客专湖北段#通车体验发车。现在列车已经离开武汉站，车辆运行平稳，@湖北日报 正在列车上为你直播。

　　8:58 武九客专湖北段将提供“我来帮”特色主题服务

　　本次列车列车长曹胜介绍，武九客专线路不仅有秀丽的自然风光，更有浓厚的红色文化底蕴。为了更好的为新线旅客服务，将在列车上开展我来帮特色主题服务，为旅客提供有眼罩、耳机，还有小朋友最爱看的卡通书籍；为孕妇、老人和带小朋友的旅客提供帮助。同时，还提供换乘参考、异地天气预报、送餐到座位、日常安全知识普及、特殊情况下的救护服务等。

　　9:02武汉铁路局客运处副处长王同良正在向湖北日报记者介绍相关情况

　　9:05武九客专湖北段新建线路起点为何选择大冶北站？

　　现在列车已经到达大冶北站，湖北日报记者正在现场为你直播。武九客专湖北段，为何选择大冶北站为新建线路起点？ 武汉铁路局客运处副处长王同良介绍，这主要是从既有的武石城际线延长，经阳新，终到九江。武九客专全线开通后，将连接昌九城际、向蒲铁路，武汉到南昌只需1.5小时，到福州5.5小时，到厦门7小时。

　　9:07 湖北日报全媒体记者正在直播

　　9:10 列车驶出大冶北站，穿越大冶湖

　　9:12 列车正在行驶

　　9:20 武九客专湖北段有何“尖板眼”

　　湖北段分为既有武石城际线和新建大冶至阳新线，其中新建部分69公里。该线路有何“尖板眼”？铁四院武九客专总体设计负责人刘武斌介绍，武九客专湖北段新建线虽然不长，但跨越老武九铁路、杭瑞高速、316国道、省道等，施工难度不可小觑。其中，在阳新境内的荻田大桥跨老武九铁路，其夹角只有7度，比普通跨铁路桥的夹角低出许多（一般为30多度），全国罕见。为此，设计了最合理的“门式墩”桥梁跨线方案，其具体模式是在跨铁路的桥墩之间铺设钢横梁，在钢横梁上架设箱梁，最后在箱梁上铺轨，绝大部分工作都是在凌晨1点左右进行施工。经过28个夜间作业，最终完成铺轨。

　　9:42 武九客专湖北段新建线路与老武九铁路最小间隔仅10米

　　铁四院武九客专总体设计负责人刘武斌介绍，武九客专紧邻老武九铁路修建，方向基本一致。这样设计的目的是为了节省土地，减少拆迁，因为老武九铁路沿线大多处于非商业区和非密集居住区，降低建设成本。但挨得近却对施工要求非常高，为了防止施工对老武九铁路运营造成影响，在设计方案中明确提出对铁路边坡进行加围，部分路段要限速。其中有一段施工地离老铁路仅10米之隔，只能选择在凌晨1点左右的运营“天窗”期施工，避免一切意外发生。

　　9:45 列车到达阳新

       用时1小时7分6日9点24分，列车到达阳新，从武汉到阳新运行时间约1小时7分。

　　9:47 湖北日报记者在阳新站进行直播报道

　　9:52 阳新站外景

　　10:02 武九客专湖北段开通后 武汉至阳新票价预计比现有动车票价略便宜阳新站站长胡明介绍，武九客专湖北段开通初期，将开行8对动车。武汉至阳新的票价预计比现有动车票价38.5元略便宜。试运行后，开行速度达250公里每小时，比现有动车160公里时速快许多，预计武汉到阳新最快50分钟。

　　10:20 好消息！今年9月起可从汉口坐始发动车直达阳新、九江武九客专预计今年9月全线开通，届时，从汉口可坐始发动车直达阳新、九江。随着省内城际铁路跨线运营，襄阳、宜昌、黄冈三地群众也可以乘坐动车直达阳新、九江。武九客专湖北段你期待吗？