省交通运输厅厅长尤习贵:“645工程”让湖北成为中西部“出海口”

　　图为：5日，武汉阳逻港附近江面上，货船卸货后排队有序离开港口。据统计，2013年，长江干线货运量达19.2亿吨，同比增长6.7%，再次刷新世界内河航运纪录。这是长江干线年货运量连续第九年居世界第一。 （记者 陈迹 摄）

　　湖北日报讯     记者 廖志慧 通讯员 石斌 高斌

　　建设长江经济带，交通将当“先行官”。省交通运输厅厅长尤习贵认为，当前第一要务是积极推进省委、省政府提出的“645工程”。

　　“645工程”让湖北成为中西部“出海口”

　　问：“645工程”具体是指什么？

　　尤习贵：所谓“645工程”，是要解决长江黄金水道的“中梗阻”问题。湖北将积极争取国家支持，尽早启动长江干流武汉至安庆6米、宜昌至武汉4.5米水深航道整治工程，力争“十三五”开工建设。6米水深航道到武汉如果实现，则万吨级海轮可以常年直达武汉，武汉对长江上中游的集聚作用将得到极大提升。从水运意义上说，湖北将由内陆变成沿海，成为中西部的“出海口”。

　　重点打造武汉宜昌荆州黄石襄阳五大港口

　　问：建设长江中游航运中心，如何发挥港口作用？

　　尤习贵：建设长江中游航运中心，必须充分发挥港口的作用。首先是加大港口建设的力度。到2015年，全省港口吞吐能力将达到3亿吨，集装箱吞吐能力达到400万标箱，分别位居长江中上游第二位和第一位。二是打造武汉、宜昌、荆州、黄石、襄阳五大港口综合运输枢纽，今年将完成五大港口综合交通集疏运通道规划，初步规划疏港公路500公里、疏港铁路260公里。三是要深化港口航运企业改革，实现合理分工、有序竞争、可持续发展。四是在加强有水港建设的同时，加快发展“无水港”，将港口功能向内陆腹地延伸。

　　支持武汉申报全国多式联运试点

　　问：近年来水运加大投入，但仍是综合交通体系中的短板。建设长江经济带，如何发展多式联运？

　　尤习贵：构建网络化、标准化、智能化的立体综合交通走廊，必须大力发展多式联运。交通运输部正在推动多式联运试点，湖北要积极申报，争取将武汉作为全国试点城市。我们将努力破除行业政策壁垒，开展多部门合作，加强对多式联运市场的引导和规范。推进大宗散货水铁联运、集装箱多式联运，实现货物运输“一票到底”。为对接陆上丝绸之路，我们在汉十高速沿线布局了一批重点物流园区，实现了铁路和公路的无缝对接。