本报讯（记者康鹏 通讯员周明德）昨日，一辆大货车满载着神龙公司从日本进口的270台自动变速箱，驶入武汉出口加工区保税仓库，湖北首个整车及零部件进出口保税物流平台启动。
“过去，我们进口的零部件，要先在上海报关，交清全部关税后，再运回武汉来。而现在可以直接运到武汉，存放在保税仓库里，再根据生产节奏提取，提多少货交多少税，大大减少资金占用。”神龙公司生产控制与物流部副部长马磊民介绍。
“出口加工区是‘境内关外’，商品放在保税仓库，就相当于在关外，处于保税状态。”武汉出口加工区负责人介绍。
据介绍，该保税物流平台投入运行后，形成了进出口物流“中转站”，一方面可以缓交税款，节省进口企业资金占用、降低成本。另一方面，可以帮助企业规避国际原材料采购和产品出口的价格、汇率波动风险，同时还能降低物流风险、确保生产进度。
目前，这一平台专为神龙公司服务，预计今年神龙公司全年保税物流货值将达10亿美元。按神龙80万辆整车的产能，武汉出口加工区将建设4万平方米保税仓库及1万平方米堆场。
下一步，这一平台将涵盖整个东风系，包括神龙、东风雷诺、东风本田、东风日产及东风系零部件公司，年进出口总额20亿美元以上。
据悉，目前这一平台从事零部件保税物流业务，而武汉正在申请汽车口岸，武汉开发区也正在申报汉南宇丰码头作为国家一类口岸，叠加整车进口资质，与武汉出口加工区形成联动。未来，每年将有5万辆进口汽车直接从汉南上岸，存放在保税仓库，销售完成时再交关税。而武汉本地乃至成都、襄阳等中西部整车厂，也可以到这里来出口整车并退税。
“东风系的汽车出口到中东、南美等世界各地，过去要运到上海去出关退税，将来可以在武汉直接退税。”出口加工区管理办公室副主任谢乐介绍。
这一平台的设立，使武汉与国际汽车产业链更加深度接轨，强化了武汉服务汽车产业的能力和作为“中国车都”的竞争力。
武汉出口加工区于2000年设立，是全国首批国家级试点出口加工区之一。去年累计进出口货物总值29.94亿美元，保税物流货值11.25亿美元，综合指标位于中西部出口加工区前列，今年年底将升级为综合保税区。
（作者： 编辑：陈潘）
