雄楚大道高架各下桥匝道处易出现滞留 记者陈卓 摄
本报讯（记者魏娜）雄楚大道BRT大大提高公交通行速度，但由于沿线供社会车辆使用的辅道通行能力不足，给南湖地区居民出行带来不小的麻烦。相关人士建议，在辅道尚未完善的试运行阶段，允许社会车辆与BRT线路混行，待基础设施到位后再实施分隔管理。交管部门表示，将协同相关部门研究解决办法。
从南湖出来的车排了1公里长
晒湖涵洞是家住南湖的潘女士每天上下班必经之路，为避开早上7时的车流高峰，她常常6时30分出门，以往15分钟左右就可以到单位，可这两天，潘女士直呼堵得受不了。BRT开通首日，在路上花了1个多小时。昨日又花了一个多小时。“一路上走走停停，起初以为发生了事故，后来发现是车太多走不动”。
潘女士从晒湖涵洞一出来就上了雄楚大道，由于雄楚大道沿线不畅，导致南湖里面的车很难出来。
更让潘女士忧心的是，以前只是早晚高峰时有点堵，现在几乎全天雄楚大道沿线都不好走。
昨日中午1时许，记者在现场看到，在这个非车流高峰时段，从南湖经晒湖涵洞出来的车辆，排了1公里长。
辅道施工形成多处“瓶颈”
武汉市交管局秩序处相关负责人介绍，雄楚大道BRT廊道每日5时至24时禁止除公共汽车外的其他车辆和行人通行。社会车辆只能通行旁边的车道，从目前情况看，确实存在通行能力不足的问题。
根据雄楚大道BRT规划设计，从尤李村至民族大道的社会车道应该形成双向6股车道、单向3股车道的通行能力。但目前还有多处路段处于建设施工中，社会车道只能保证单向2股车道通行，局部路段甚至仅能保证单向1股车道通行，形成了交通“瓶颈”。
记者探访发现，雄楚大道沿线“瓶颈”路段有近十处。社会车道通行能力严重不足，导致雄楚大道沿线社会车辆通行不畅。
此外，雄楚大道沿线原本设计有11座人行天桥，由于种种原因，有4座没有修建，其余的目前还在收尾施工。而且人行天桥没有设计电动车通行功能，导致电动车只能在地面层通行。人、电动车、机动车混行，更加添堵。
南湖地区居民6个大的进出口，有3个在雄楚大道上。雄楚大道沿线交通不畅，导致他们的出行时间增加。
相关人士建议：暂时混行
交管部门表示，已在各个主要路口增加警力，根据现场实际情况，随机临时调整，缓解南湖地区居民出行难。
记者在BRT卓刀泉南路、下钱村以及五角塘沿线看到，由于辅道施工尚未完成，部分社会车辆仍在借道BRT廊道，不少电动车也在廊道内通行。
相关人士建议，在辅道尚未完善的试运行阶段，允许社会车辆与BRT线路混行，待基础设施到位后，再实施分隔管理。交管部门表示，将协同相关部门研究解决方案。
武汉交警提醒，在现有通行条件下，请私家车主们尽量绕开雄楚大道通行。因人行道、非机动车道还未建成，行人、非机动车和机动车混行，开车要高度注意，谨慎行驶。
（作者： 编辑：陈潘）
