环评公示资料显示，新建铁路西安至十堰线，是中长期铁路网规划和国家铁路“十三五”发展规划中高速铁路网纵向通道的重要组成部分。线路西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建设中的武汉至十堰铁路相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。
记者查询具体线路走向发现，该线路几乎与武汉在一条直线上——线路经渭河盆地及秦岭山地，连接关中平原与江汉平原。依次经过西安，商洛，进入十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。新建正线全长约266公里，其中陕西省境内179公里，湖北省境内87公里。线路为电力牵引高速双线铁路，设计时速350公里，共设置西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰北车站7处，施工总工期为54个月，计划于2018年年底开工，2022年建成试运营，工程投资总额为582亿元。
记者还了解到，新建铁路西安至十堰线中的西安东站，建成后将成为西延高铁起始站，并规划接入多条高铁线路。西延线位于陕西关中及陕北地区。线路在西安枢纽自西安东站北端引出，向北经西安、咸阳、渭南富平县，抵达延安。计划于2018年底开工建设，总工期4.5年。
记者多次乘高铁从武汉去往西安，目前需要先往北走，经郑州，再往西进入陕西境内。最快的G98次也需要3小时51分，大多数行程需要4小时，最长的是5小时21分。西安至十堰线建成后，武汉至西安不需绕行郑州。
西安至十堰高铁也是武西高铁的组成部分，对加强东、中、西部地区交流，促进沿线经济社会发展具有重要意义。项目建成后，武汉至西安仅需2个多小时，将构筑我省与西北地区高速铁路通道。
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（作者： 编辑：王会）
