启动新汉阳站建设，谋划高铁进机场，建成光谷火车站，长江新城建设TOD换乘中心……记者昨日从武汉市政府获悉，该市出台综合交通体系三年攻坚实施方案（2018-2020），传出多重利好消息。
实施天河机场扩容
实施方案提出，力争到2020年底，天河机场客货通航点总数达到150个，其中国际和地区通航点达到60个，形成快线为主的国内航线网、覆盖广泛的中短程国际航线网、重点突出的远程国际航线网；客货吞吐量分别达到3500万人次和50万吨，其中国际及地区旅客吞吐量达到450万人次。
积极谋划高铁进机场和第三、第四跑道建设等天河机场扩容工程，在武汉大都市区范围内实施天河机场、顺丰机场“客货双枢纽”发展战略，完善武汉航空口岸体系建设，高标准提升机场服务和管理水平。
重点建设项目：天河机场扩容工程、天河机场综合配套功能提升工程、通用航空建设。
启动新汉阳站建设
铁路方面，建成全国铁路路网中心。打造以武汉为中心的“两纵两横两连”十二个方向的高速铁路网络和“一环八向”货运铁路网络，构建武汉与武汉城市圈其他城市“1小时”、与长江中游城市群其他城市“2小时”、与京津冀、长三角、珠三角、成渝城市群城市“5小时”的高铁辐射圈。
今年至2020年，建成光谷火车站，启动新汉阳站建设，开展高铁机场站前期研究工作，与武汉站、汉口站、武昌站一起形成全国独有的“六站”高铁枢纽格局。
规划新建沿江、武西以及京广高铁之间的铁路连接线和相关立交节点，形成市域高铁环线，实现高铁“十二个方向站站直发、居民半小时就近乘车、铁路航空无缝换乘”。建设汉欧国际物流园，中欧（武汉）国际铁路货运班列实现“五龙出关”常态化，国际运营网络及实载率位居全国前列。
重点建设项目：武西高铁武汉直通线（含新汉阳站）及新汉阳站-京广高铁乌龙泉东站连接线、沿江高铁武汉段、沿江重型铁路、武汉-天门城铁、京九高铁阜阳-黄冈段及麻城-武汉段连接线、武汉枢纽西北货运环线、光谷火车站、天河机场火车站、新墩-汉西上行联络线及南湖-大花岭下行联络线。
建设光谷长江大桥
到2020年，建成武汉“环+放射”多层次公路网络。实现外环线东扩、四环线独立成环，构建以四环线、外环线、放射型高快速路、国省道为主体的公路骨架网。根据服务产业布局和物流发展需求，形成“通道+场站”的经济发展走廊。
武汉市域内高速公路里程达到800公里以上；国省干线公路二级以上比例不低于85%；全市通客运班车的农村公路改造提升达标率、20户以上自然湾水泥路通达率、农村公路危桥改造率、美丽农村路创建覆盖率均达到100%。
重点建设项目：四环线高速公路、绕城高速中洲至北湖改扩建工程、武汉至阳新高速公路武汉-鄂州段、武汉至大悟高速公路、新港高速公路（含双柳长江大桥）、武汉硚口至孝感高速公路、京港澳高速武汉段改扩建工程、光谷长江大桥。
建世界级地铁城市
实施方案提出，到2020年，把武汉建成世界级地铁城市。通过三网（轨道网、公交网、慢行网）融合，引导绿色低碳出行模式，公共交通总量及发展水平跻身全国前五，轨道交通运营里程达400公里以上，公共交通总量突破1000万人次。
打造长江新城TOD换乘中心。以公共交通为导向，以公交站点为中心，以400米-800米为半径，建立中心广场或城市中心，方便选用轨道、公汽、单车、步行等多种公共低碳出行方式。
重点建设项目：地铁7号线一期、2号线南延线、11号线东段、纸坊线、蔡甸线、8号线二期、8号线三期、6号线二期、16号线、11号线东段二期、5号线、前川线、12号线一期、11号线三期、19号线、21号线二期、10号线（新港线），光谷-武汉火车站及天河机场磁浮轨道交通工程，长江新城TOD换乘中心。
（作者： 编辑：吴康安）
