湖北日报全媒记者 王馨
奔流的江水、巍峨的大桥、绿色的植被、悠闲的游人……
9月19日上午，24名湖北省全国人大代表走进荆州市临江仙公园，开启长江岸线生态修复专题调研。
一入园，代表们立刻被眼前自然和谐的美景所吸引。“没想到荆州变化这么大！”许多代表感叹。
临江仙公园原址为荆州港沙市新河口港区，曾分布着大量码头、企业货物堆场、棚户区、牲畜饲养场等，生产废水、生活污水长年直排入江，工业废弃物、居民生活垃圾长期露天堆放，对长江岸线生态环境造成恶劣影响。
为推动长江岸线环境保护和生态修复工作，荆州市委、市政府决定彻底关闭沙市新河口港区，全面修复港区岸线。几年来，共耗资约2.5亿元，搬迁各类企事业单位码头16个，拆除货物堆场和油库4个，取缔牲畜饲养场和屠宰场6个，累计腾退长江沿岸土地面积约70公顷。
还岸于民，还绿于民。腾退区域建成公园，栽植香樟、银杏等各类乔木100余种、2万余株，遍植各类花卉和灌木20余种、2万余平方米，建成篮球场、羽毛球场、健身活动场等市民休闲健身场所近1万平方米。
据统计，荆州市近年来大力开展砂石码头、饮用水源地保护区内码头、自然保护区内码头和中心城区港口码头整治工作，共关停非法码头353处、拆除343处、复绿319处，恢复岸线55.1公里。
抓好长江岸线环境保护和生态修复工作，推进“岸绿”，更需“水清”。
9月20日上午，代表们在宜昌临江坪锚地驻足。放眼望去，江面上整齐停靠着不少船只。
据介绍，随着近年长江三峡航运条件改善，长江航运迅猛发展，过闸船舶数量猛增。大量船舶在宜昌江段锚泊待闸，平均每天600余艘，高峰期近千艘。每艘船平均待闸时间5天至7天，有的长达20天。这些船舶的柴油机废气、油污水、生活垃圾等对宜昌江段及城市环境造成不小影响。
为解决此问题，宜昌市先后发布六个港口船舶污染防治方案和管理制度，加大进港船舶污染物接收能力建设，于去年7月提出建设临江绿色服务区的构想，对临江坪锚地进行规范化改造，建设系靠船墩、岸基电源、锚地监管及船舶服务等设施，解决临江坪水域大量船舶无序停泊及柴油机发电带来的环保、安全、稳定等问题。
目前，宜昌正在申请对中华鲟自然保护区实验区进行调整，将划定的临江坪锚地水域实验区范围往江心和下游适当延展。“绿色滨江，还岸于民。”2天时间，代表们深入码头、园区和企业，听取汇报、进行座谈，深刻感受到，荆州、宜昌两地的实践是我省积极推进长江大保护工作的一个缩影。大家有感而发，结合自己所看所想所思，为长江大保护建言献策。“要牢固树立‘一盘棋’思想，坚决做好长江生态修复、环境保护、绿色发展‘三篇文章’。”全国人大代表、省环保厅厅长吕文艳建议，加快推进长江大保护省级层面立法工作，统筹考虑管理体制、产业布局等问题，充分调动沿江城市参与长江大保护的积极性。“应积极争取在湖北、甚至是宜昌设立长江生态保护和修复的国家级试验区、实验室，提升生态保护和修复的能力与水平，拉动形成一批高质量发展的高新技术产业。”全国人大代表、中国信息通信科技集团有限公司副总经理余少华表示。
全国人大代表、中铁大桥局集团有限公司董事长刘自明为宜昌“生态小公民”点赞，他建议继续加大长江大保护的宣传力度，建立长效机制，让绿色发展的理念更加深入人心。
（作者： 编辑：瞿祥涛）
