化工区焦沙路屡破屡修、屡修屡破问题延续到这一场的电视问政

武汉化工区管委会副主任孙步月

　　荆楚网消息（记者 周三春）12月27日，2015年武汉电视问政“期末考”第三场开考，聚焦“路网、停车场如何应急谋远”的问题，重点关注“路网、停车场规划不科学、建设滞后问题”。
　　
　　暗访短片：化工区焦沙路屡修屡破 治超点形同虚设
　　
　　今年上半年电视问政曝光了化工新区焦沙路破损不堪，通行车辆超载严重的问题。就在一个月前，记者前往焦沙路回访，发现问题依然突出。10月9日，一辆大货车为了避让路上的大坑，竟冲上人行道撞死了一名10岁的女童……
　　
　　问政现场直播连线显示，脚下的焦沙路依旧是破损不堪，明显能看到车轮碾压留下的坑洼痕迹。不少破损路面残留的沥青显示，道路刚刚维修过。破了修，修了破，附近八吉府街居民烦恼不已。记者现场还展示了就在早上拍摄的照片：焦沙路上的货车依旧畅通无阻，一旁的渣土执法卡点形同虚设。但现在晚上货车却明显减少，原来是为了应对电视问政。周边住户不愿出镜，却对记者无奈调侃：“有一种美好，叫电视问政前。”
　　
　　现场回应：应急谋远，提高治超修路水平
　　
　　武汉化工区管委会副主任孙步月表示，焦沙路是武钢及周边企业通往工业码头的唯一通道，因此不能完全封闭施工。他们采取的是应急与谋远相结合的治理方法。焦沙路延长线改扩建工程在11月份已经动工。而对现有破损道路要进行根治性的重修。今年年底临江大道也将开工，明年将与焦沙路一起改变破了修、修了破的窘境。“我们还将参考厂矿道路的标准，路面双向配筋，提高路面的抗折、抗弯强度。”孙步月讲到。
　　
　　焦沙路综合管理办公室负责人则在现场表示，此前焦沙路日通行货车1500辆，重载货车800辆。治理后，日通行1200辆货车，重载车减少到600辆。“如何管住这剩下的600辆？”网络名人“1078晓俊”追问。“继续加大路面执法；采取科技治超、源头治超相结合的方式。例如以后货车通过网络系统监控，一旦超载、漏撒、超高了，将自动熄火。”该负责人回应。
　　
　　专家点评：修路如治病  “管”“理”要结合
　　
　　华中科技大学副教授刘有军点评，人病吃药，路破要修。但道路管理除了提高抗折能力，还要改善运营环境。他建议，像焦沙路这样的道路一方面要清晰作用地位，提高道路等级；还要科学化管理，给重载、超载车辆以合理的出路和通道。“管”和“理”双管齐下，才能合理解决问题。