环三环线挺起武汉工业新脊梁
湖北日报讯 记者 成熔兴实习生 杨真真
江城崛起十大产业群
大武汉的工业版图，正在经历20年未有之巨变：
江夏金口，年产30万辆整车的上海通用武汉基地投产在即，它将成为“东风系”后武汉又一车企豪强，助力武汉重排全国汽车城市座席；
光谷腹地，全球最大PC厂商——联想集团，将其进军移动互联的最大生产基地落子于此。寄托着联想“未来希望”的新工厂，每年将生产1亿台手机和平板电脑，销往全球各地；
……
三环线外，东湖开发区、武汉经济技术开发区持续发力，江夏、东西湖等“6+3”工业倍增发展区你追我赶。在这里，工业版图不断扩张，工业实力不断提升，工业结构不断优化，大车都、大光谷、大临空、大临港，四大工业板块次第成形。
工业底盘既成，发展引擎在哪里？
武汉市委市政府思路明确：武汉工业的希望，在于打造特色产业集群。
该市迅速盘点家当，依托原有工业优势产业，瞄准世界产业发展方向，提出打造十大重点产业链的新目标：
到2016年，汽车及零部件、电子信息两大产业链产值将超3500亿元；高端装备制造、食品及农副产业深加工两大产业链产值将超2000亿元；生物和医药、家用电器、精品钢材及深加工、石油化工、节能环保、时尚用品，这六大产业链产值将超过1000亿元。
该市提出，要以延伸产业链、壮大主导企业为核心，以整机（整车）带动配套为突破口，依托优势强链，围绕缺失补链，瞄准未来建链，强化产业链招商，完善关键配套环节。与十大优势产业链同步，该市还将培育起100个具有国际国内竞争力的龙头产品，新增1000家规模以上工业企业。
到2016年，武汉市工业总产值将达2万亿元，而十大优势产业链将占全市工业总产值的80%以上。
汽车
进军中国车城五强
记者 成熔兴
汽车，现代工业文明最重要的产品之一，至今仍是衡量一座城市制造业发达与否的重要指标之一。
在武汉，汽车产业早已超越钢铁业，成为第一支柱产业。
因此，当武汉决定“工业倍增”时，产业“长子”责无旁贷。据规划，2016年时，武汉要形成300万辆整车产能，相关产业产值要超过3500亿元。
但彼时，武汉汽车年产量不足70万辆，产值刚刚突破千亿元。
花5年时间让产能、产值跃升3至4倍，面对挑战，武汉市对内提档升级，做大“龙头”东风，对外招商引资，引入上海通用。
2013年，神龙三厂投产，神龙汽车全年销售55.7万辆，创下建厂最高纪录，排名全国前八。
当年，武汉轿车销售量历史性地达到96万辆，仅武汉一地的汽车产量，就占全国的5%，成功挤入中国汽车城市第一方阵。
如果说，这还只是武汉车企内生性的“核裂变”，那么，上海通用的到来则是一场外源性的“核聚变”。
2011年底，上汽集团传出在全国选址上海通用第四基地的消息，湖北、武汉如获至宝。面对全国多个城市争抢“绣球”，省主要领导亲自协调，市主要领导上门争取，江夏区正月间启动征地拆迁，20余天硬生生在金口辟出一座“新区”，上下同心，用诚意打动了上汽集团，他们最终选择落户武汉市江夏区。
眼下，江夏金口曾经方圆万顷的丘陵，已变成绵延数公里的汽车厂房，一条条大道宽阔笔直，均以雪佛兰、别克、凯迪拉克等“通用”车命名。几个月后，从这里驶出的通用汽车，将销往大江南北。
两大豪强竞相起舞，吸引来大量配套企业。这一庞大的供应链条，反过来又吸引着雷诺、史密斯半挂车、程力专用车、森林河房车、枭龙越野车等厂家，蜂拥而至。
目前，武汉已拥有法国标致、雪铁龙、雷诺、本田、通用、东风风神6大汽车品牌、9大整车厂（含在建、筹建），整车产能将达240万辆。
而几年后，这一数字将升至300万辆，超过美国车城底特律辉煌时的巅峰产能。如果算上全国各大城市已建、在建和筹建的整车项目，武汉汽车产能将迈入中国前五位。
（作者： 编辑：ADMIN）
