“新武汉造”如何笑长久
湖北日报讯
武汉工业数据令人振奋：每天，工业实现产值约32亿元，贡献财政收入超过3亿元。2010年至2013年，工业投资增长1.6倍，投资额在全国副省级城市中由第7位跃升至第3位。持续高强度工业投资，让武汉GDP几年来连续进位，重返全国前十。
惊叹之下人们也在思考：武汉踏准了产业变迁节奏，但靠什么跳出昔日“成长——成熟——衰退”的短暂产业怪圈，赢得更长远发展？
依据著名的“微笑曲线”理论，产业链如同微笑嘴型的一条曲线，附加值更多体现在朝上的两边，左边是研发，右边是品牌营销和服务。
一位熟谙武汉发展的国内经济学家建言，保持武汉制造的竞争力，就要向“微笑曲线”两端延伸，提升品牌、研发创新能力。此外，殊为迫切的是，还需转变发展方式，实现绿色发展。
本土品牌亟待发力
雪铁龙、标致、通用、联想、康师傅、格力……这些大品牌在汉都有生产，遗憾的是，其中无一是武汉本土品牌。
上月，国家工商总局最新认定的一批驰名商标中，武汉市共有16件商标上榜。但与先进城市相比，差距明显。目前武汉有中国驰名商标58件，而深圳有103件、重庆有82件，福建泉州111件。
在诸多行业产能过剩下，品牌成为产业高附加值的源泉和城市综合实力竞争的砝码。《理财周报》曾报道，意大利奢侈品牌PRADA，很多产品在广东英德市制造，一个最普通皮包售价上万元，超过七成利润被品牌商拿走，加工厂获得的利润不足10%。
武汉市早在7年前就出台政策，实施商标品牌战略，但现状远未达至乐观。
该市工商局资料显示，本是武汉独属的“东湖”、“精武路鸭脖”等招牌，近年来多次被外地企业抢注商标。该市平均每13家企业中，只有1家注册了商标。
武汉律仁知识产权事务所律师苏国森说，商标意识欠缺折射出汉企发展思路的局限，企业要做大做强，必须以品牌为依托，不仅要成为本地知名商标，还要做成全国知名，世界知名，只有这样才能在更大空间发展。
创新驱动需练内功
在武汉经济版图上，汽车、电子信息、白色家电、轨道交通……一大群国内外企业纷纷来汉扎堆。
海尔、美的、格力、TCL，国内四大白电厂商聚首，雪铁龙、本田、东风、通用、雷诺……武汉一举成为全国车系生产最多的城市。
欣喜之余，人们发现：武汉瞄准年产2000万台空调，但核心的压缩机和变频技术多来自外地；一家规划年产60万辆汽车的工厂，车型设计、研发都源于国外和上海。
武汉市科技局局长吴志振认为，部分招商项目目前的确是生产基地，这只是阶段性现象。“有了工厂，科研团队迟早会跟着来。”比如联想，在光谷建造其全球最大移动互联产业基地后，一座计划吸引数千人的研发大楼也将在此拔地而起。
但也有专家提出，武汉制造还要提升自主创新力。
省企业联合会分析，湖北、武汉企业难以掌握国际产业链的高端，根本原因在于技术创新能力偏弱，自主知识产权的核心技术与专利较少。自主创新中，占首位的是企业研发投入比重。前不久，鄂企百强排行榜显示，有研发支出的企业，平均研发费用仅占营业收入的1.69%，远低于国际企业10%-15%的研发投入比例。投入不足，导致创新乏力。
有专家认为，湖北、武汉为什么没有诞生腾讯、华为这样的科技企业，有体制和观念等多重因素，建议可效仿深圳以风投代替补贴，让企业尝到创新的甜头。
工业崛起不欠环境账
正在举行的全国“两会”上，“建设生态文明的美好家园”成为今年政府工作重点，引发各方热议。“新武汉造”的大本营在新城区，产业的发展需要大量土地资源，而农田、生态用地又要严格保护，这是一对矛盾。
工业发展怎样不欠环境账？德国已有参考。在德国，30%是森林，55%用于种植小麦和放牧，只有14%用于工业建设。
武汉在反思中行动。
该市市长唐良智提出，武汉要走新型工业化道路，不能再走“先污染后治理”的老路。工业倍增要实现规模倍增，也要成为转型和绿色的倍增。所有项目实行严格的准入制，近3年拒批不符合环保要求的企业和项目63个。
去年5月，《武汉都市发展区1：2000基本生态控制线规划》成果发布，3261平方公里都市发展区内，确定1814平方公里为基本生态控制线保护范围。这是继深圳后，全国第二座划定生态控制线的城市。立法保护山体、保护湖泊……湖泊被占追责湖长，416个项目迁出禁建区，一系列举措正在盯牢生态控制圈。
不久前的“武汉2049”专题研讨会上，省委常委、武汉市委书记阮成发充满感情的语言引来全场共鸣。“我们必须坚持底线思维，守住武汉生态底线。永续发展的城市，就必须注意经济系统小于社会系统，社会系统小于生态系统，而不是倒过来。今后决定我们武汉子孙命运的，肯定不是我们现在为后人建了多少工程，架了多少桥梁，盖了多少房屋，留下了多少物质财富，而是能否为后人留下足够的生态养育空间。”“一个城市如果不能把生态保护好，就没有未来，没有希望!”
（作者： 编辑：ADMIN）
