图为：昨日，黄浦路轻轨站点，市民体验租还车过程。（记者 李源 摄）
湖北日报讯（记者李源、通讯员阎文婷）昨从武汉市环投集团了解到，该市公共自行车项目即将重启，下月进入试运营阶段。明日起市民可办理租车卡。
昨天上午，记者在黄浦路轻轨站试骑新款公共自行车。车辆为天蓝色涂装，重15公斤，做工扎实，骑行轻便。采用免充气实心胎，避免爆胎影响骑行。车上配锁，临时停放时可以锁止。
租还车过程相比过去也更加便捷。租车时，将租车卡放在车辆锁止器上部刷卡区内，语音提示“请取车”，车移出后，语音提示“租车成功”。还车时，将车推入锁止器，语音提示“车已上锁，请刷卡”，此时将卡放在刷卡区内，语音提示“还车成功”。所有站点不安排人员值守，租还车全过程可由市民自助完成，用时不超过 20秒。
据了解，目前全市范围内已经建成106个站点，投放1500台车，年底前将达到800个站点、2万台车。现有站点集中在江岸、江汉和硚口，下一阶段将向武昌、汉阳、洪山扩展。
市民徐想林家住常青花园，在黄浦路附近工作，经常骑车上下班，期待公共自行车项目重启已久。昨天上午，他在黄浦路站点提前过了一把新车瘾。“上下班坐地铁要30分钟，骑自行车要40分钟，开车要1个小时。但是骑车更低碳环保，又能锻炼身体，何乐而不为呢？”徐先生希望能在公交、地铁站点以及人群密集的大型社区、商圈周边多设置一些自行车站点。
相比此前陷入停滞的公共自行车项目，重启后最大的改变是由“政府引导，民企运营”转为“政府投入，国企运营”。负责该项目运营的武汉环投公共自行车公司，是由武汉环投集团投资组建的国有独资企业。公司负责人介绍，站点不设亭棚，不涉及广告资源出让，这是与此前民企经营模式的本质不同，由此可避免重收益轻公益情况的发生。记者从侧面了解到，该项目也将寻求实现经济效益，但是采取何种方式，这位负责人没有明确答复。
绿色出行的倡导者、网络大V叶青认为，武汉市之前的“政府引导，民企运营”，模式本身没有问题，但是政府必须加强管理。在公共自行车项目上，政府不要既当裁判员又当运动员，否则容易滋生腐败。他建议，项目重启后，应先向杭州等公共自行车项目做得比较好的城市学习运营模式和管理经验，找准公益和收益的平衡点。公共自行车项目进入稳定运行阶段后，可考虑采取PPP（公私合作建设城市基础设施项目）模式，将项目转给民营企业继续运行，政府则建立考核机制购买服务。
（作者： 编辑：何鹏）
