图为8号线徐家棚站内，小喇叭不间断提示市民如何换乘7号线
图为7号线站点内的换乘指示图
楚天都市报记者曹磊周丹潘锡珩
摄影：楚天都市报记者李辉
地铁7号线开通后，因为与1、2、3、4、6、8等6条地铁线相交共有8个站，而被称为“换乘之王”。然而，开通近半个月，关于7号线换乘的实际便捷性开始出现走向两极——有的换乘站可以实现面对面对接，即使上下楼也只需2分钟；有的换乘站要走天桥、下“地道”，跨越两条大道走上10分钟；还有的换乘要上下五座电梯，更有换乘站徐家棚，站内提示靠一只“小喇叭”，出站后走500米都还找不到指示标牌……
7号线的换乘情况到底如何？方便与不便之处都在哪里？如何利用7号线换乘最合理？连日来，本报记者踏访7条地铁线的8个换乘站，制作出一份“7号线换乘体验报告”。
徐家棚400米换乘用了18分钟
在7号线开通前，关于徐家棚站需要在站外换乘的报道就有不少。近日的晚上8点22分，记者乘坐7号线抵达徐家棚站，这个站厅相对不大，出站闸机口的墙面上即贴有告示：从F口出站，沿和平大道向北前行400米，从8号线徐家棚站J出入口进站乘车。
记者顺着F出口的指示牌出站，一路往前走过两条通道，转过两道弯，上了三道电梯，最终从F口出站。这里是一座大的十字路口，既没有和平大道的路牌，也没有“地铁”的指示牌，更没有关于换乘8号线的指示路线。为了防止走错方向，记者只好拿出手机导航，找到正确的方位再出发，此时是8点28分。
随后，记者沿着一边有施工围挡的和平大道一路向前走向8号线的徐家棚地铁站，依然看不到任何指示标牌信息，也看不到地铁站。直至走到一个红绿灯处，才发现了8号线徐家棚站的J出口。
进站后的时间是8点34分，算是以比较快的速度一路走了6分钟。此时的站台墙壁上同样贴有7、8号线站外换乘的公告。进入站厅后，记者发现最靠近J出入口的出站闸机上，摆放着一个小喇叭，循环播放着“去往7号线请从J出口出站”的信息，但站内广播没有此类提示。
在站厅绕过一大圈后，记者终于通过安检进站，安检机上也放着一个提示小喇叭。待到记者抵达8号线站台时，已是8点38分，最后踏上8号线列车是8点40分，整个换乘用了18分钟。
三阳路从轻轨转地铁用时9分钟
昨日下午5时20分，上下班的晚高峰刚刚来临，记者乘坐地铁1号线在三阳路站下车，跟随人流下一座楼梯去换乘7号线。
到达站厅后，记者发现换乘指示牌很多，站厅也很大。跟随指示牌往前走时，就会来到了一座跨越整个三阳路的通道长廊。走完一整条长廊后，记者开始了不断的上下电梯：按照指示牌，换乘7号线，需要连续乘坐三次不同的手扶电梯，一路向下最终抵达一座候车厅：这是单边前往青龙山地铁小镇方向的列车，此时的时间是5点26分，距离记者抵达1号线三阳路站时已经过去6分钟。
由于记者要前往园博园北方向，便再次跟随站厅指示牌，继续乘坐手扶电梯往下，随后再转过一条通道，又乘坐一座手扶电梯向上走，这才抵达前往园博园北的候车站厅。
抵达站厅后，记者没有等候多久就有列车到站，直至踏进7号线地铁车厢时，已是5点29分。在三阳路站的换乘里，记者一共上下了6次楼梯，即使没有等候多久，也用了9分钟。
香港路站少数部位标识可优化
香港路站是7号线与3号线、6号线的三线换乘站，共有四层，还有一层夹层作为过轨通道。
记者从园博园方向乘坐7号线抵达香港路站发现，如果换乘3号线前往宏图大道方向，是最方便的换乘，几米外正对面的站台就是。而在上一层空间，7号线园博园方向和3号线沌阳大道方向也是面对面即可实现换乘。
从最下一层的7号线青龙山地铁小镇站台，前往最上一层6号线东风公司方向站台需要多久？记者分别计算了正确的路线和“冤枉路”两种情况。
方便路线是，选择一部直达电梯，跨越一个楼层直接前往6号线东风公司方向站台，仅需一分钟。如果没有找到直达电梯，并且误入6号线相反方向的金银湖公园站台，由于6号线两个方向的站台是“背靠背”，就需要通过夹层的过轨通道，到达正确的方向，共耗时约6分钟。
记者在香港路站发现，虽然这里的标牌、指示贴纸非常多，但依然有少数部位值得优化调整。比如，在最下层站台的一处电梯口，悬挂有前往6号线东风公司方向的吊牌，而紧邻的电梯口和楼梯口正上方，却只有三块3号线沌阳大道和7号线园博园北方向的吊牌，如果不绕道电梯后面，很难发现前往6号线东风公司方向的路。
在倒数第二层，前往园博园北方向的吊牌和地贴都很多，但有的向右、有的向前，记者跟着箭头走，却发现前方被拦住了去路。恰好这里有位工作人员，询问后才发现，电梯就在我们背后，电梯口却没有地贴指向。
“大车换小车”武昌站压力大
7号线开通后，武昌火车站升级为换乘站，可换乘4号线。记者了解到，在7号线开通之前，4号线武昌火车站已经是长期位居前几名的客流大站。而现在，乘坐7号线出南湖的居民，相当一部分选择在武昌火车站换乘4号线，客流压力进一步增大。
昨日是周一，记者在早高峰时段探访武昌火车站发现，每列从南湖方向驶来的7号线列车，都挤得满满当当。到站后，约三分之一的乘客下车换乘4号线。
通过车站结构图记者发现，7号线车站和4号线车站大致呈L形相交。而记者跟随人群实测发现，从7号线下车后，有四部电梯、五部楼梯前往换乘通道，其中有一部直达4号线站厅层，其他的电梯和楼梯都需要再搭乘一部扶梯才能到达4号线站厅层。
记者观察发现，两条线在这里构成了独特的“大车换小车”情形：7号线采用的是“肚量”更大的A型车，载客量要比4号线的B型车大不少。如果短时间大量7号线乘客换乘4号线，会造成一定客流压力。站台工作人员介绍，经过一段时间磨合，他们已经初步掌握了客流规律，将在换乘通道和4号线站台处增派人手，加强客流引导。
多站点可2分钟无缝换乘
与换乘较为费时的几个站相比，7号线与3号线换乘的武汉商务区站，与2号线换乘的螃蟹岬、王家墩东站，与6号线换乘的园博园北站等几个换乘站的换乘则比较便捷，基本能实现“2分钟换乘”。
13日下午4时43分，记者乘坐地铁3号线在武汉商务区站下车后，根据指示牌乘手扶电梯下行直接到达7号线地铁候车处。这时，往青龙山小镇方向的列车正好到站，记者踏上列车时是4时45分，只用了2分钟。
当天下午 5时 02分，记者又乘地铁7号线在王家墩东站下车，随后乘直达电梯上行，从负3楼到负1楼后，根据地面换乘箭头步行1分钟，再乘手扶电梯下行到负2楼换乘2号线，虽然乘坐了两次电梯，整个用时也只要3分钟。
在地铁2号线的螃蟹岬站，记者从2号线的站台出站后，拐弯便是7号线站厅，整个换乘过程同样不超过3分钟。
而在园博园北站，7号线站台的尽头就是通往6号线的L形楼梯，步行换乘比较方便，只是提着重物走楼梯就不太方便。
（作者： 编辑：袁筱）
