雄楚大道高架局部通车后形成新堵点
荆楚网消息（记者 张城）12月27日，2015武汉电视问政“期末考”第三场，聚焦“路网、停车场规划不科学、建设滞后”问题。市民反映雄楚大道高架局部通车后，配套工程建设滞后，车辆出行“上不去下不来”，再次形成新的堵点，周边居民遭遇出行难。有关部门现场回复，待高架全线通车后交通状况将好转。
暗访短片：新堵点是如何形成的？
雄楚大道高架局部开通后，在关山大道形成新的堵点，周边居民上下班高峰期，车辆上不去下不来，遭遇出行难。有居民表示，堵在高架上能看到家，但就是下不来，最后回到家要花半个多小时。现场有居民质疑雄楚大道到关山大道匝道设计有问题，通常的高架匝道呈现出蝴蝶型，两上两下，可以满足各个方向的通行需求。但目前关山大道进出口匝道只有两条，车辆上下都在关山大道掉头、逗留。还有居民希望有关部门能加强对关山大道的管理和疏导。
武汉东湖新技术开发区管委会主任张文彤
武汉市国土资源和规划局局长盛洪涛回答提问
现场回复：全线通车后交通状况将好转
武汉市国土资源和规划局局长盛洪涛承认短片反映问题的确存在。他解释称，雄楚大道高架建设情况比较特殊，属于边使用边施工。拥堵主要有三个原因，首先是有多个规划中的匝道还未建成，车辆上下只能使用关山大道匝道；其次，高架往东的延长线工程还在施工，造成地面拥堵；第三个原因是整个高架地面区域仍在继续施工，路面通行也同样受阻。不过，盛洪涛乐观的表示，拥堵是暂时的，待雄楚大道高架全线通车后交通状况应该会好转。
武汉东湖新技术开发区管委会主任张文彤表示，雄楚大道高架局部通车后，车流量增加了30%，比以前更堵了这是事实。改造前堵车是因为基础服务设施不够，改造中堵车主要是施工造成的。高架局部通车后，通行车辆有一个诱导性增长，体现为“哪条路好走，哪条路车流量就更大”。
张文彤认为要解决这个问题，必须在建设和管理上下工夫。在建设上，首先是要尽快完成雄楚大道后续工程，随着各个匝道的通车，拥堵状况会明显好转。其次是要加快地面交通的升级改造，进一步恢复和提升地面通行能力。在管理上要做到文明施工，尽量减少占道。事实上，交管部门在管理上也下了大工夫，对路口交通指示系统进行升级完善，管理人员也延时增岗，现场指挥交警已由6人增加到18人。
武汉市副市长王立坦言，随着机动车占有量的提高，武汉将和其他大城市一样，面临巨大的拥堵压力，这个成因很复杂，城市拥堵主要体现在建设的滞后和规划缺乏预见性。武汉目前的路网建设既要补历史欠账，又要顺应发展，实属不易。城市建设是个浩大的工程，希望全社会都行动起来，理性选择绿色出行。
嘉宾点评：加快建设进度，提高管理水平
华中科技大学副教授刘有军点评，快速路上不去下不来，恰好反映了像雄楚大道这类城市快速路系统，在建设过程中的一个关键技术问题，就是匝道的布置和开通的时序。雄楚大道高架实际上属于半开通状态，匝道系统还没有完全意义上形成。目前关山大道这个匝道实际上承载了雄楚大道主干线的车流，交通压力可想而知。他希望建设方能加快建设进度，提高管理水平，让快速路真正快起来。
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